允许驱动程序在仪表板上显示更多手机应用程序，而在车轮上听起来像灾难的配方 - 但在移动世界大会上的汽车连接联盟会员展示了他们如何计划，同时利用称为MirrorLink的技术限制分心．
彼德·塞尔
在世界移动通信大会(Mobile World Congress)上，一款连接大众仪表盘的HTC智能手机展示了MirrorLink 1.1的功能
CCC的MirrorLink协议已经被许多高端智能手机和车载仪表盘显示器支持。该协议的第1版允许手机厂商预先安装的少量应用程序在通过USB电缆连接时，以简化的格式在头部单元上显示导航信息、电话拨号或音频播放控制。
通过MirrorLink 1.1，该组织将赋予手机在车内显示屏上“宣传”更多应用程序的能力，驾驶员可以通过触屏或其他控制方式与手机进行互动。
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但是，存在哪些应用程序的限制。正如CCC项目经理Ed Pichon所说，“我们不希望人们在开车时玩水果忍者。”
为了避免这种情况，开发者必须要求CCC批准他们想要出现的应用，寻求两类认证之一。“基础”类别的应用程序肯定会出现在车内显示屏上，因为这表明它们可以通过头部单元进行操作，无论是多点触摸控制、单点触摸控制，还是仅通过仪表板上的一个或多个按钮进行操作，皮雄说。他说，以奔驰(Mercedes Benz)汽车为例，应用程序控制仅限于一个旋钮。
另一类是“驾驶”，这意味着当汽车行驶时，应用程序可能会显示。没有任何认证的应用程序将不会显示，因为它们可能会分散司机的注意力。
Pichon说，除了福特、塔塔和日产，大多数主要汽车制造商都是该联盟的成员。他说，到目前为止，只有一些Android手机支持MirrorLink协议，不过诺基亚、微软和黑莓都是该协议的成员，并且正在致力于软件实施。苹果(Apple)推出了自己的“车载iOS”(iOS in the Car)产品。
在世界移动通信大会(Mobile World Congress)期间，CCC周二在巴塞罗那举行了一场开发者大会，会上推出了一项快速通道计划，以增加认证应用的数量。在快速通道项目下，它将与应用程序开发者接触，而不是等待他们申请认证。第一个以这种方式获得批准的是Glympse，这是一款用于分享位置信息的应用程序;Coyote，用于分享交通危险和速度陷阱的信息;Parkopedia是用来找停车位的。
在其立场上，CCC有一系列车内模型，可以展示各种界面。
本田工程师霍罗佐维奇(Amira Horozovic)说，该公司已经在美国、中国和日本销售支持MirrorLink 1.1的多种车型。不只是高端车型可以兼容，她说:MirrorLink 1.1显示屏也可以安装在该公司最小的汽车上。在CCC展台上，她展示了本田司机如何通过仪表板上的触摸屏或方向盘上的按钮来控制应用程序。
在附近的HTC展台上，理查德·波默罗伊(Richard Pomeroy)正坐在一辆带有MirrorLink显示器的大众汽车里，展示HTC One上的应用程序。被观众包围的他没有空间展示手机如何限制驾驶模式下的交互，但他能够解释与汽车连接的手机相比汽车内置应用程序的优点。
他说:“如果你的车里装有专门的软件，在你换车之前，这就是你的软件。”智能手机用户通常每一年或两年更换一次手机，而有车的用户往往保留他们的车更久。他说:“更新手机上的软件更容易，而且更划算。”
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