苹果的CarPlay用户界面不仅会增加现有车载信息娱乐系统的复杂性，而且还会抢走汽车制造商自己设计系统和界面的关键。
苹果今天发布了车载免提iPhone用户界面CarPlay，这无疑会给许多iPhone用户带来微笑，但它也吹响了汽车移动应用程序接入之战的号角。
这是因为CarPlay将与当前的车载信息娱乐系统(IVI)竞争，同时谷歌也在努力将其Android操作系统的UI植入你的汽车。
Gartner分析师Thilo Koslowski表示:“汽车公司面临的挑战是，它们不能忽视苹果的做法。”“这绝对是对他们当前(信息娱乐系统)的竞争，它将引入更多的复杂性。”
为了满足所有驾驶员的需求，汽车制造商必须找到一种方法，为多个流行的移动操作系统及其相关应用提供ui。
苹果的新CarPlay UI新一代iPhone将提供iPhone 5及以后版本用户目前所拥有的许多功能，但这些应用程序和服务将通过车载信息娱乐系统(IVI)提供，而不是手机显示屏，这意味着车载IVI屏幕将显示音乐列表、导航、通话和短信等功能。
在本田思域的车载信息娱乐系统中显示苹果的CarPlay界面。
如今，IVI平台有三种:正在衰落的Windows CE、黑莓的QNX和Linux。
为了不疏远iPhone用户，许多汽车制造商将CarPlay界面视为其IVI系统的必备功能。今年，CarPlay界面将在几款车型中出现。用户界面支持siri语音激活的语音界面，支持电话联系人、未接来电、语音邮件和短信播放等功能。
CALPLAY还允许驱动程序使用SIRI的语音识别技术来提供文本响应，在一个公告中表示。
苹果的语音导航系统“苹果地图”也可以通过新的用户界面使用。
IHS Automotive信息娱乐和人机界面系统经理Mark Boyadjis表示，如果没有其他导航系统的支持，苹果地图可能会成为争论的焦点。“坦白地说，AppleMaps仍然存在问题。一些消费者可能喜欢它，但大部分与导航系统有关的分析师表示，它不如谷歌……或者Garmin等公司的其他系统，”Boyadjis说。
同样被CarPlay界面抛在后面的还有iPhone 4s或更早版本的用户，以及使用其他智能手机界面的用户。
根据IHS汽车的信息娱乐和HMI系统Mark Boyadjis的Mark Boyadjis表示，这是一个重要的“Snub”。
Apple Carplay Uptake.
根据市场研究公司IHS Automotive的数据，今年搭载苹果新CarPlay的汽车销量将只有21.5万辆。
IHS预计，到2020年，搭载carplay的IVI将售出约2500万台。Boyadjis说:“虽然增长显著，但2500万辆仍然只占汽车销量的25%，所以即使在这个十年结束时，也不会达到临界量。”
Boyadjis认为，大多数承诺推出CarPlay的汽车制造商今年可能只会选择一款车型。
最后，汽车制造商将不得不决定如何最好地为使用各种智能手机的客户提供全方位服务。
“这意味着汽车公司将不得不把钥匙交给(移动软件开发商)，”科斯洛夫斯基说。“汽车公司在前进中正在失去自己的身份。这将把它们变成全球的宏达电(htc)和三星(samsung)，它们是伟大的设备制造商，但没有从这个生态系统中受益。”
车载技术将在未来推动购车决策
Forrester消费者调查数据显示，在未来12个月内购买汽车的北美人中，超过50%的人表示，车载技术选择将在他们的购买决定中扮演重要角色。因此，Forrester分析师弗兰克•吉列特(Frank Gillett)表示，苹果为iOS设备推出CarPlay免提用户界面并不令人意外。
苹果CarPlay的UI将如何为本田思域提供音乐服务
事实上,行业分析公司ABI Research认为仅凭苹果iPhone的市场份额，苹果的新UI将在2018年主导行业。
吉列说博客帖子CarPlay的推出是“实现联网汽车的两种互补和竞争方式的开始。”
吉列写道:“苹果的战略重点是实现信息娱乐和远程信息处理功能，这是两种成熟的车载计算技术。”“值得注意的是，这一战略不试图取代或取代汽车中的嵌入式操作系统，(比如)黑莓(Blackberry)的QNX技术、谷歌最近宣布赞助的开放式汽车联盟(Open Automotive Alliance)或微软(Microsoft)的嵌入式技术。”
吉列特补充说:“苹果的保守策略将使它比竞争对手更快地进入许多汽车，这些竞争对手最终可能会支持苹果的CarPlay，而他们的目标是更深入的内置技术。”
Koslowski说，由于QNX是一个开放的规范，QNX或基于linux的操作系统可以帮助引导各种移动生态系统及其应用。但苹果不太可能愿意提供它的源代码。
科斯洛夫斯基说:“我可以向你保证，苹果不会同意将CarPlay和其他东西一起安装在你的信息娱乐系统中。”“他们总是想成为独立的个体。Android在这方面可能要开放得多。”
苹果官员没有回复置评请求。
虽然CarPlay支持Spotify和iHeartRadio等第三方音频流媒体应用，但它不支持目前最流行的音乐流媒体服务潘多拉(Pandora)，以及苹果应用程序库中没有的许多其他应用程序。
Koslowski表示，为什么Apple的新界面具有竞争力的一个很好的例子，而不是对自动化制造商现在提供或希望在未来提供的内容的竞争而不互补。
汽车制造商有他们自己的计划来引入一个UI来访问流行的应用程序，比如潘多拉。例如，据报道，福特将用QNX操作系统取代其汽车上基于windows的Sync平台，这是黑莓拥有的一种基于开放标准的系统。
“现在，福特同步有一个新的竞争对手，有大多数功能消费者都在寻找，”他说。
今天许多汽车制造商也支持标准化的努力吗IVI系统的开源代码。在这样做的过程中，他们将创建一个由核心服务、中间件和开放的应用层接口组成的可重用平台，以消除创建独立专有系统所需的冗余努力。通过开发一个开源平台，汽车制造商可以在他们到达时共享升级。
Linux基金会(Linux Foundation)汽车级Linux工作组负责人鲁迪·斯特雷夫(Rudi Streif)表示，使用第三方供应商开发的专有软件为信息娱乐系统提供动力，是大多数这些系统功能有限的主要原因。这类系统只能使用专有的汽车应用程序。
到目前为止，已有三家汽车制造商在有限数量的车型上推出了基于Linux的开源平台:通用的凯迪拉克(Cadillac)在Cue IVI上使用Linux;特斯拉则提供了17英寸的电池。Model S全电动汽车的IVI屏幕;丰田最近表示，计划在2014款雷克萨斯IS中使用基于linux的IVI。
MirrorLink这是汽车互联联盟(Car Connectivity Consortium)推动的另一个移动设备与IVI互操作性标准，该联盟的成员代表了全球超过80%的汽车市场，以及全球超过70%的智能手机市场。
智能手机能力进展大大改变了消费者的车内期望。随着互联网连接，消费者来到期待他们能够使用他们选择的任何移动应用程序 - IVI特征，欧文说，最多的消费者价值。
本周，法拉利(Ferrari)、沃尔沃(Volvo)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)率先向消费者推出了苹果专有的CarPlay。
本田(Honda)、现代(Hyundai)和捷豹(Jaguar)将在今年晚些时候推出CarPlay，与宝马(BMW)、雪佛兰(Chevrolet)、福特(Ford)、起亚(Kia)、路虎(Land Rover)、三菱(Mitsubishi)、日产(Nissan)、欧宝(Opel)和雪铁龙(Citroen)的汽车合作。
CarPlay作为iOS 7的更新版本，将在已启用的汽车上使用，在iPhone 5和更高版本的带有Lightning接口的机型上也可以使用。苹果列出了这些地区Carplay将可用的地方，但它没有给出任何特定日期。''
Koslowski表示:“最终，这些汽车制造商将自行决定如何实现苹果的CarPlay，以及其他移动设备操作系统的未来发展。”“他们不能把任何客户拒之门外。”
卢卡斯Mearian涵盖消费者数据存储、IT消费化、移动设备管理、可再生能源、远程信息/汽车技术和娱乐技术。在Twitter上关注卢卡斯@lucasmearian或订阅卢卡斯的RSS提要．他的电子邮件地址是lmearian@computerworld.com．
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这篇文章，“苹果的CarPlay在你的车里引发移动应用大战”最初是由《计算机世界》 ．