酷,智能车吗?检查。控制器手表吗?检查。现在你只需要皮夹克和上世纪80年代的卷发就能成为迈克尔•奈特(Michael Knight)。
上世纪80年代的经典电视剧《霹雳游侠》中打击犯罪的英雄和他的人工智能助手车凯特激发了一代孩子们对未来的憧憬，在未来智能汽车将成为司机的延伸。在国际消费电子展(CES)上，参展商们展示了一系列技术，使这一梦想更近了一步。
英伟达首席执行官黄仁勋(Jen-Hsun Huang)称，移动设备连接、主动安全功能和自动驾驶正在把汽车变成你自己的“个人机器人”。
蒂姆Hornyak
博世(Bosch)的一名官员用iPhone一扫，命令一辆无人驾驶的大众汽车在CES测试跑道上平行停放。汽车做得很完美。
“汽车将是你最重要的个人电脑，”他在周日的英伟达新闻发布会上告诉记者。该公司希望其即将推出的192核Tegra K1图形芯片能够用于高清视频回放和乘客3D游戏，以及避免碰撞等驾驶辅助程序。英伟达与通用、本田和其他汽车制造商一样，都是谷歌开放汽车联盟(OAA)的成员。OAA于周一宣布，将在2014年将Android平台引入汽车标准化的信息娱乐生态系统。
奥迪，OAA的另一个成员，展示了它的第二代zFAS汽车“大脑”，这是一个平板大小的硬件，在奥迪的主题演讲中引导A7轿车登上舞台。这个装置还可以在拉斯维加斯会议中心外单独停放奥迪。
+也在网络世界有个足球雷竞技appCES 2014最佳:图片类|2014年CES的完整故事列表|过去的CES上失败+
通过玫瑰色的眼镜，所有zFAS需要的只是一个过分的口音和涡轮增压，你会有自己的个人凯特。
在CES上期待超级智能、自动驾驶汽车的汽车爱好者们想知道他们什么时候能在“开车”去上班的时候睡着。
宝马电动/电子和驾驶体验环境执行副总裁Elmar Frickenstein说:“获得一辆自动驾驶汽车不会有什么大的改变。”“这是我的个人信念，因为它是一步一步来的。在过去，我们没有ABS刹车或动态稳定控制。今天我们拥有所有这些东西。”
对宝马来说，最重要的一步是高分辨率的地图数据，弗里肯斯坦在一个关于技术如何改变驾驶的小组会议上说。“这样，我们就可以在路上自动驾驶了。”
自动汽车已经在某种程度上正在开发了几十年,但上涨的主要推动力的国防高级研究计划局(DARPA) 2005年大挑战,一个212公里(131英里)的越野比赛在加州和内华达州,斯坦福大学的,修改后的大众途锐在不到7个小时。
从那时起，生产的汽车已经拥有了自动驾驶的功能，比如驾驶员辅助功能，但是CES上的汽车走到了下一步。
“在今年的消费电子展上，我们看到了自动驾驶的实际应用，我们开始看到消费者在安全的幌子下变得更加习惯了这一点，”乔恩•雷丁格(Jon Rettinger)表示。他是TechnoBuffalo的总裁兼编辑主任，主持了未来驾驶问题小组。
就在会议中心外，法国电感科技公司(Induct Technology)正在展示其刚刚推出的纳维亚(Navia)，这是一辆价值25万美元的自动驾驶穿梭巴士，旨在运送人们穿梭于大学校园、机场和其他交通受限的区域。该公司称其为世界上第一辆可商用的自动驾驶汽车。当然，拉斯维加斯的单轨铁路从头顶上飞驰而过，但它使用的是专门建造的轨道。
“我们主要使用SLAM(同步定位和测绘)激光来测绘和探测障碍物，”引导我进入全电动航天飞机的营销和通信主管Max Lefevre说。很快，它就悄无声息地载着我们在一条测试跑道上行驶。“激光能看到200码远的地方，如果有障碍物，车辆知道要减速还是停下来。”
勒费夫尔说，一些入队客户今年将拥有海军舰队，但他不愿透露具体是哪些客户。他说，这架航天飞机已经在行人密集的地区进行了广泛的测试，并补充说，为了更广泛的部署，需要修改法律。
大型汽车制造商正在与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)合作，通过车辆对车辆(V2V)通信，提高汽车对环境的感知能力。在距离纳维亚测试跑道不远的地方，福特展示了一辆配备了该协议的金牛座SHO轿车，在一系列的安全演示中，该协议通过无线方式与附近的汽车共享车速、行驶方向和GPS数据。
我坐在后座上，当金牛座冲向一个十字路口时，右边的另一辆福特汽车从后面的汽车以最快的速度驶近，挡住了视线。在撞击前的一两秒钟，金牛座通过投射在挡风玻璃上闪烁的led灯、声音警报声和座椅振动提醒司机停车。然后他猛踩刹车。
据福特主动安全部门的技术专家法里德·艾哈迈德-扎伊德(Farid Ahmed-Zaid)说，NHTSA一直在评估V2V的测试，预计将在几周内宣布一项政策，将其引入商业应用。虽然这项技术可以显著减少致命的碰撞，但阿梅德-扎伊德承认，“如果GPS失灵，你就什么都没有了。”
一些行业观察人士担心，让汽车更智能、更有意识、更独立，可能会侵蚀驾驶员的技能。这可能会成为汽车发展不可避免的结果，就像今天能操作手动变速器的人比汽车早期更少一样。
但是有一件事是很多车主不会错过的，那就是苦差事驾驶，尤其是停车。奥迪(Audi)、博世(Bosch)和法雷奥(Valeo)在国际消费电子展(CES)上展示了一款可以自动平行泊车或倒车的汽车，当司机离开汽车时，只需轻轻一挥iPhone。开车去购物中心，下车，然后拥有自己的停车场——一种自动代客功能——是辅助停车的延伸，需要监管改革的普及。
还有人担心，给智能汽车装载更多的导航功能、云关联数据服务和社交媒体功能只会增加分心驾驶。但这些功能也被认为是可取的，因为随着汽车自动驾驶的增多，司机将需要娱乐。加入新的OAA联盟的Android应用程序将很快与苹果去年夏天宣布的iOS汽车标准下的应用程序展开竞争。
宝马i3电动汽车将于2014年第二季度上市，起价为41,350美元。该汽车已经可以通过BMW i Remote应用程序与司机的智能手机连接，分享电池充电信息、车门是开是关以及其他汽车功能。在旋转,仍然处于概念阶段,宝马(BMW)和三星显示手机制造商的星系齿轮smartwatch如何链接到i3和显示信息在司机的手腕,允许他们命令汽车喇叭声音如果他们失去了i3在大型停车场。
如果2014年消费电子展有什么可评判的，那就是汽车与驾驶员的联系越来越紧密，自动驾驶能力也越来越强。汽车和驾驶员之间的这种新关系让人联想到许多科幻小说的场景，但如果你问汽车业内人士，完全自动驾驶汽车的未来将在何时到来，请不要屏息以待。
宝马的弗里肯斯坦笑着回答。“10年后再问我，”他说。