忘记里程焦虑：电动车可以取代90％的当今汽车

尽管他们有限的练习场，电动车可以轻松满足约9需要在10个车主和带来的温室气体排放导致全球气候变化的一个有意义的减少，一项最新研究发现。

来自麻省理工学院和圣菲研究所的研究人员在杂志上发表他们的四个长达一年的研究自然能源本星期。The study amassed an enormous amount of data on millions of trips made by drivers across the U.S. The data included a highly detailed set of second-by-second driving behavior based on GPS data, and another broader, more comprehensive set of national data based on travel surveys.

但研究人员发现的是，几乎所有消费者的驾驶范围的要求可以用电动车来满足，车辆可以在不花费比传统内燃机汽车的更大的做到这一点。

此外，大规模替代燃烧发动机的车辆将足以满足国家规定的短期减排目标的个人交通工具，它构成了对国家整体温室气体排放量的三分之一。大部分温室气体排放都来自私人拥有的，轻型车辆。

“每天在路上的私家车中，约90％可以通过目前市场上可用的低成本电动车所取代，即使车只能收取一夜之间，”杰西卡Trancik，麻省理工学院能源研究副教授研究所的数据，系统和社会（IDSS）。

来自化石燃料，如煤搬走 - - 随着时间的推移，研究人员指出，如果电厂脱碳削减更多的排放会实现。

即使在EV技术的许多进步后，电动车继续遭受过最初的零售价格和里程焦虑，或者说，他们持有足够的力量来完成长途旅行的恐惧批评。

里程焦虑一直EV厂商如特斯拉汽车公司的一个重点。去年，特斯拉创始人兼首席执行官伊隆·马斯克宣布在空中软件升级在整个S型船队，不仅轨道充电站位置，但提醒司机时，他们的那些站超出范围。

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“这是一个问题，常识会导致强烈的反对意见，” Trancik说。“许多人似乎强烈地感到，潜力小，其余的都相信这是它大。

“发展的概念和可测试，定量分析所需的数学模型是在这些情况下，哪来那么多危在旦夕有帮助的，”她补充道。

那些谁觉得对电动汽车的可能性很小可今天要提到的溢价，如高度评价，但价格昂贵，特斯拉车型，而仍然有限距离的低成本电动汽车可以驾驶单次充电，研究发现。缺乏在许多地方可以充电的基础设施，以及时间的数量大得多要求相比，只需填写煤气罐也被列为缺点充一次车。

研究人员，但是，发现道路上的绝大多数燃烧发动机的汽车不消耗更多的能量在一天比实惠电动车电池的能量容量。

该数据是由一个场景，人们会做他们在家里充电一夜的大多数，或在工作一天表示。对于这样的旅行，基础设施的缺乏是不是一个真正的问题。

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车如福特福克斯电动或日产Leaf - 其贴纸价格仍高于传统汽车，但其整体生命周期成本最终会因为较低的维护和运营成本是类似的 - 就足以满足需求vast majority of U.S. drivers.

“电动车的通过可能的是整个城市非常相似，” Trancik说，“来自纽约等人口密集的城市地区，蔓延像休斯敦市这违背认为，电动汽车 - 至少负担得起的，具有有限的范围内- 只有真正在人口稠密的城市中心的工作。”

这个故事，“算了范围的焦虑：电动车可以取代90％的当今汽车的”最初发表计算机世界 。