特斯拉希望结束化石燃料的使用，进行自我驾驶汽车更安全10倍

特斯拉首席执行官伊隆·马斯克今天发布他的公司的总体规划未来，其中包括集成屋顶太阳能发电与电池存储，扩大汽车销售所有市场，使自动驾驶汽车比人类更安全的驱动时间10的第二阶段。

十年后，该公司的愿景进入了新阶段他的第一个，其中概述了小批量整车，以便将“必然”是昂贵的基金未来的“物美价廉”的车辆，并提供太阳能发电的创建。

SolarCity公司

马斯克在他的博客中写道:“我写第一份总体规划的部分原因，是为了抵御特斯拉将面临的不可避免的攻击，这些攻击会指责我们只关心为富人制造汽车。”“所有这一切的意义，过去是，现在仍然是，加速了可持续能源的到来，这样我们可以想象遥远的未来，生活仍然是美好的。”

“根据定义，我们必须在某一时刻实现可持续能源经济，否则我们将耗尽化石燃料，文明将崩溃。”

用电池存储积分屋顶太阳能发电

上个月,特斯拉宣布该公司计划收购美国领先的屋顶太阳能安装公司SolarCity。

马斯克也是SolarCity的联合创始人兼董事长，该公司由另一位联合创始人兼首席执行官林登•里夫和他的兄弟、首席技术官彼得•里夫运营。里夫斯河是麝香的近亲。

特斯拉一直在生产用于储存屋顶太阳能电池板产生的电力的家用和商用电池。反过来，SolarCity也一直在将这些电池作为太阳能发电系统的一部分出售。

特斯拉

特斯拉的部分操作50亿美元Gigafactory外内华达州里诺市将在2020年产生35个千兆瓦（千兆瓦是十亿瓦）的电池容量，与物镜通过规模经济拉低电池组的每千瓦小时（kWh）的成本由30％以上的。

特斯拉

如今，锂离子电池组是特斯拉汽车中最昂贵的部件之一。

特斯拉的卡车

除了消费者的汽车，特斯拉计划生产其他三种类型的电动汽车：消费者皮卡车，重型半挂牵引车拖车和城市交通公交车。

马斯克表示，这两款半卡车和巴士都处于研发的早期阶段，但都应该准备好在明年亮相。

“我们相信特斯拉半将提供货物运输成本的大幅降低，同时提高安全性，使之真正有趣的工作，”马斯克说。

特斯拉的自动驾驶巴士可能会比目前大多数城市系统使用的巴士要小，因为它们能够容纳更多乘客，而且巴士司机的角色可能会过渡到“车队经理”的角色。

“通过消除中间的过道，并把那里目前有门廊的座位，并匹配加速和制动等车辆，从而避免了惯性阻抗来平滑传统重巴士交通繁忙将改善由于增加了乘客的面密度，”麝香中写道。

特斯拉

虽然特斯拉的自动驾驶汽车的梦想正在顺利进行与自动驾驶仪，其目前的半自主的技术方式，系统也不是没有显著障碍。

持续的争论

在过去的一个月里，特斯拉一直处于媒体疯狂报道的风口浪尖，因为该公司披露了一名拥有Model S轿车的车主在五月被打死而自动驾驶仪的功能是参与。这起事故之后又发生了另外两起据称涉及自动驾驶仪的事故。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国证券交易委员会正在调查特斯拉在事件。

本周早些时候，麝香啾啾特斯拉计划让有“前途通话”，其德国汽车零部件供应商博世后“显著”升级自动驾驶仪。

根据新的总体规划，特斯拉预计到创建自主汽车，这将是比人类手动驱动的车辆更安全10倍。未来的车辆将包括故障安全系统，以确保如果自治功能的任何部分发生故障，车辆仍然可以安全地运行。

马斯克写道:“重要的是要强调，改进和验证软件需要的时间要比安装摄像头、雷达、声纳和计算硬件长得多。”

YouTube的

然而，马斯克承认，监管部门对全自动驾驶汽车的批准在全球范围内存在很大差异，可能需要数年时间才能完成，并且需要进行60亿英里的测试。他说，目前使用半自动驾驶仪的特斯拉车队每天行驶约300万英里。

特斯拉强调，其自动驾驶高级驾驶员辅助系统(ADAS)是一个公测项目，当它被“正确”使用时，它已经比手动操作车辆更安全。

“一旦我们得到的地方，自动驾驶仪比美国平均车辆更安全的约10倍的点，公测标签将被删除，”麝香写道。

特斯拉经营自己的车队

一旦特斯拉实现全自主能力，预计其汽车的某些部分专用于拼车，特别是在需求超过私人拥有车辆的供应城市。

“由于大多数汽车仅使用被其所有者为5％到一天的10％，真正的自动驾驶汽车的基本经济效用很可能是数倍车是不是，”麝香写道。

日骋

全电动汽车将能够使用智能手机应用程序车手传唤，而“一旦接你，你就可以睡觉，阅读或做别的途中到目的地。”

车主也可以通过允许他们的自动驾驶汽车加入Telsa的网络，并像今天的Uber司机一样被召唤使用，从而获得收入。车主用完车后，只需轻轻点击一个移动应用程序，就可以打开车，供普通大众使用。

这个故事，“特斯拉希望结束化石燃料的使用，进行自我驾驶汽车更安全10X”最初发表计算机世界 。