该火车准时，布鲁塞尔和巴黎之间的高速列车上的Wi-Fi互联网接入服务的商业推出是由一款技术困境的损害，这些毛刺使许多旅行者脱机的大部分就业之旅。
火车操作员Thalys正在巴黎，布鲁塞尔，阿姆斯特丹和德国科隆市之间运行的高速列车安装Wi-Fi接入点，通过火车的卫星链接或3G（第三代）移动网络连接到互联网的旅行者正在移动，或在路线的车站中移动或Wi-Fi热点。
但对于火车运营商的高级管理人员和系统的开发商聚集在船上1:13下午1:13。从布鲁塞尔出发，为周三提供服务的商业推出，自豪地迅速转向沮丧，因为他们意识到数十名记者邀请服务无法登录。
随着技术人员试图恢复服务，亨利海德 - 汤姆森，公司的创始人兼主席，公司背后的技术人员表示，卫星链接仍在工作，但问题与车载设备有关。
“DHCP服务器出于某种原因已放弃，”他说，参考双手计算机的系统IP（Internet协议）地址，他们需要使用该系统。
工作时，Thalysnet允许一流的乘客创建一个帐户并免费连接到互联网。二等班级的乘客可以免费进入载有旅游信息和免费旅行信息和票务预订的门户，但互联网接入费用为6.50欧元（10美元），或者全程旅程13欧元。从巴黎到布鲁塞尔的旅行只需要一个小时20分钟，但古龙水之旅长三个小时。
通过旅程结束，服务器正在运行，可以搜索Google并查看CNN.com上的新闻标题。
火车操作员Thalys首席执行官Jean-Michel Dancoisne迅速看到宽带互联网接入，成为商务旅客之间的基本需求。他说，递送它的能力将是铁路和航空旅行之间的一个主要区别。
Thalysnet由三家公司的财团管理：21Net，开发了高速列车的卫星通信系统;诺基亚西门子网络提供了一些设备并安装并集成了列车上的系统，并将系统，比利时互联网服务提供商和热点运算符提供联系，提供计费和认证系统。
到目前为止，Thalys'26列车的七个已经为Wi-Fi提供了完全配备的：财团负责人的Paul Broekhuizen，期望在10月份完成的所有26列火车上工作。
信号在大西洋上消退了卫星，然后到了西班牙的基站。该公司目前为每列火车分配大约2米的比特 - 尽管用压缩，但对于用户来说，对于用户来说，Hyde-Thomson表示更像4米。
没有计划旨在塑造或块特定类型的流量，并且与许多手机运营商不同，Thalysnet允许视频流和IP语音呼叫。诺基亚西门子网络Wi-Fi的Brina in Trains in Busine Manager表示，唯一的限制是不允许访问携带成人内容的某些网站。
目前，启用Wi-Fi的列车易于现货：除了每个窗户中的“Wi-Fi内”贴纸外，它们在顶部有一个大型的白色弧度，保护直径80厘米的卫星盘和72厘米高的。机动的盘子可以保持指向卫星，然而火车转弯。Company发言人Philip Haines表示，21NET正在寻求椭圆形的椭圆形和椭圆形和高度高的较低的菜肴。
未来，公司希望使用倍数3厘米的相位阵列天线，“尽可能多地覆盖火车的屋顶，”海底说。相控阵天线由许多平坦元件组成，每个扁平元件各自在不同时间发送相同的信号以引导光束。在足球比赛中描绘了一个“墨西哥波”，在足球比赛中，人群中的每个人跳跃起来，创造了在体育场周围移动的波浪的印象。通过改变人们跳跃的顺序，可以在另一个方向上发送波。使用相位阵列天线21NET希望使用移动部件和笨重的盖子。