一家初创公司表示，它可以为地铁骑手提供比美国大多数主场宽带快的无线互联网访问
在旧金山周围的海湾地区快速运输（BART）系统的电台和特殊轨道上的测试表明，Wi-Fi Rail的申请专利技术为骑手和人们提供了超过1500万BPS（每秒）的无线吞吐量该公司说，等待火车。Wi-Fi Rail希望能够在世界各地的铁路系统上推出此类网络，并为通勤者收取访问。
通勤铁路有成千上万的日常骑手，可能代表着公共无线互联网访问的丰富机会。机场和咖啡店中的Wi-Fi热点吸引了一些付费用户，但是热点对偶尔而不是定期使用更有用。经常与地方政府计划的全市公共Wi-Fi网络遇到了政治和商业问题。
Wi-Fi Rail的首席财务官Michael Cromar说，Wi-Fi铁路公司成立于2006年，位于萨克拉曼多附近，将建立两种Wi-Fi网络：一辆在汽车中，一辆在赛道上建立。乘客将登录到每辆车上的访问点，每个汽车的网络将沿着铁路系统锁定一个接近的接入点。轨道访问点反过来将使流量送入光纤线条。克罗马尔说，漫游将由车内网络处理，并对用户透明。
根据Wi-Fi Rail的数据，该网络甚至比典型的家庭宽带更好，可以在上游和下游提供平均1500万个BPS速度。克罗马尔说，乘客会分享该链接，但是在测试中，使用该网络的乘客和八名乘客之间没有明显的放缓。该系统与火车以每小时65英里的速度移动。
该公司在BART系统的地下和地下部分测试了其技术。在地面上，Wi-Fi Rail使用标准的室外接入点带有视线天线，以在火车经过时形成链接。在地下测试中，该公司使用了“泄漏”同轴电缆，这是一种技术，一些铁路系统已经用于将操作数据与汽车交换。漏水的电缆是故意的，因此可以通过隧道将其沿着它捡起的信号被捡起。
上个月在2.6英里的BART测试轨道以及旧金山的一系列隧道上进行了车内测试。克罗马尔说，测试的另一部分证明了这样的服务可以吸引客户。Wi-Fi Rail在旧金山市中心的四个地下车站设置了定期的访问点，让等待火车的人们免费注册并使用网络。他说，没有任何宣传，在不到六个月的时间内签署了6,400多人。
克罗马尔说，尽管巴特主持了测试，但尚未达成这样的网络部署的协议。他说，但是Wi-Fi铁路已经与美国有兴趣的过境系统进行了交谈，并正在与合作伙伴合作接近另一个国家的铁路系统。该公司表示，其技术已准备就绪，可以用于遵循预定路径（包括高速公路）的任何事物。