2.卫星弱点很少有，如果有弱点尤其是相对于RFID。也许，一个最常用指出的是，在全球范围内传输，需要从国家的该卫星传送的许可证。这并没有被证明是一个显著的弱点。例如铱星可以几乎在每一个以上的国际贸易通道发送。另一个弱点是它不能从发射死点在容器喜欢甲板下方。事实是，它可以的，如果承运人合作，并在提供技术，这样做托运人联接。它是成本的问题，而不是能力。
神秘不能有RFID容器应用程序和容器卫星跟踪和通信应用程序之间的任何严重的比较。在各方面的卫星优越。然而，政府机构，如美国国土安全部和国防部继续使用和/或批准RFID在全球供应链容器控件，知道它甚至可以作为一个IED。他们做一次，所以当世界其他贸易国家正在开发的卫星系统用于集装箱安全。就在最近，中国移动开始测试容器卫星的安全系统，并有传言说，中国甚至可能禁止RFID在其港口集装箱安全。该欧盟已经制定了一个名为第七框架计划特别节目，一个主要组成部分是测试和评估卫星集装箱安全系统。
然而，在2009年1月，CBP代表OFO-行业合作伙伴将与航运集装箱跨越美国墨西哥边境仅传导射频碳酸饮料的单一来源供应商（GE）的他们的现场测试。为此，它会在明知在20世纪90年代中期完成的北美贸易样机测试RFID的使用故障。它排除了其他技术，并只测试一个单一来源的RFID系统，即使采用容器卫星系统公司为人们提供了只有一些旅行的成本和所需容器的卫星单元的成本和参与试点在现场测试利用。卫星安全公司将提供志愿C-TPAT认证的墨西哥托运人和承运人无成本的试点或CBP。然而，出现了由CBP没有响应的墨西哥自身利益的脸上看到了卫星集装箱安全系统，RFID和卫星，这的头对头比较的产品，并在一个书面的正式请求member of the U.S. House of Representatives to modify the pilot by accommodating the request of the satellite security system firm.
CBP是否真的不想要知道什么其他系统可以做什么？是其选择单一来源产品的政治？如果没有政治，没有CBP不知道RFID和卫星之间的区别是什么？不知道CBP在欧盟的运动，而中国在认识到卫星监测和控制的明显优势？当然，CBP知道的与汽车总经理Onstar的能力。或者，可以将它无关的Onstar和集装箱安全的概念？这是一个谜许多进出国会为什么CBP做它做什么，或未能做自己应该在集装箱安全的区域。这显然是全球贸易体系在这方面其他国家的后面。当然是有新政府，以提高这方面的意识的CBP水平是一个挑战。
这个故事，“CBP和智能集装箱：这是什么知道吗？”最初由出版CSO 。