这些都是一些一对消费者态度和汽车行业高管IBM研究的结论。IBM采访了1716名美国司机和123名汽车公司的高管。
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从积极的方面，IBM的研究指出有一个潜在的大市场的电动车：
- 接受调查的司机中19％的人表示，他们要么“很可能”或“可能”考虑新车购物时，购买纯电动车。这是值得注意的，因为司机的42％，只知道“三多一少”关于电动车或者甚至是“只听说过他们。”
- 接受调查的司机中30％的人表示，他们将考虑改用电动车是得了100英里，每次充电更少。当前电动汽车获得大约每充电50到100英里。
- 驱动器的40％表示会支付高达20％以上为与类似功能的气体，柴油，或混合式动力车辆相比，仅电车，用27％的人说他们愿意支付10％以上和13％的人说他们将支付20％以上。
那么有什么值得关注的呢?来自IBM的研究:
- 家用充电设备的价格往往需要以支持EV可能造成阻碍EV普及。只有13％的司机表示，他们会考虑花费超过$ 1,000到他们的住所改造成电动车的支持充电。据业内人士估计，改造到240伏电源插座$ 1,000和$ 2,000之间的车辆平均访问。
- 此外，消费者的三分之二期望在他们的电力价格上的优惠在家里过夜充电。这种预期可能会给事业越来越重视基于时间的定价，以鼓励家庭充电，或者如果电费折扣不提供更多的公共充电是必需的。
- IBM表示，汽车业高管表示怀疑消费者是否愿意支付溢价绿色车辆。对于司机对调查的回应是跨城市，郊区和农村地区类似 - 有一些明显的例外。例如，农村受访者最有可能（59％）说他们会更无需支付任何费用的纯电动车与同样功能的天然气，柴油或混合动力汽车相比。
- 在家充电时被认为是电动汽车的成功非常重要。接受调查的司机中，有83％的人表示，他们停放车辆主要在他们的私人住宅的车道或车库，如在停车场反对，在街上，在一个共享的车库或其他一些位置。
- 基础设施的需求，使电动汽车充电更加容易。当决定在何处放置充电站，就像商场和购物中心商圈是不错的位置。在目标区域大型雇主合作，以建立充电基础设施在工作场所也有道理，说：卡尔GyimesiIBM的研究所，其进行的研究商业价值组。
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