白宫概述了一项广泛的计划，将投入100万美元先进技术车辆到2015年上路。大多数观察人士会说，这是一个良好的开端，但它是否合理可行呢?
下一个白宫预算办公室将包括一些投资和诱惑，使目标在理论上可以实现。当然，并不是所有的规定都能满足要求。
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不过，白宫提议的亮点很耐人寻味:
•让美国消费者更买得起、更容易买到电动汽车:将现有的7500美元税收抵免转变为折扣，让消费者能够在销售点获得类似“旧车换现金”的优惠。目前的个人信贷将被改革为可由经销商或融资方申请的税收信贷，并有明确的透明度要求，以确保信贷的利益转移到消费者身上。
•通过增加研发来推进创新汽车和电池技术:增加研发投资对新技术的应用至关重要。ARRA和前一年的投资已经通过研究项目在先进技术汽车上取得了进展，例如，ARPA-E资助开发一次充电能行驶300英里的电池。今年的预算将大幅扩大对电池和电动驱动器等技术的研发投资，包括对汽车技术研发的支持增加30%以上，以及一个新能源创新中心，该中心致力于改进电池和汽车等设备的能源存储。
•奖励社区的领导在减少监管障碍和发展综合电vehicle-friendly基础设施:能源部开始竞争计划,帮助全国各地的社区成为电动汽车通过监管精简的早期采用者,基础设施投资,车辆转换,部署电动车激励(如停车,共访问)与雇主/主要零售商合作,和员工培训。2012财年预算将扩大这一计划，使全国多达30个社区将获得高达1000万美元的赠款，以表彰它们展示具体改革的能力，并利用这些资金促进电动汽车的部署。
政府还表示,它正在准备一个初始购买100充电式混合动力电动汽车,预计将在2011年超过40000替代燃料和节能汽车将取代老化的和低效的轿车、卡车、油轮和响亮的联邦机构。GSA对清洁汽车技术的投资有助于刺激新兴的国内插电式混合动力汽车市场的增长。
降低成本和增加便利性将对帮助电动汽车市场大有帮助。IBM最近对消费者和汽车行业高管对电动汽车的态度进行了两项研究。
从积极的方面来看，IBM的研究指出，电动汽车有一个潜在的巨大市场:
•19%的受访司机表示，在购买新车时，他们“非常可能”或“可能”会考虑购买纯电动汽车。值得注意的是，42%的司机对电动车“知之甚少”，甚至“只听说过”。
•30%的受访司机表示，他们会考虑换开一次充电能跑100英里或更少的电动汽车。目前的电动汽车每次充电可以行驶50到100英里。
问题包括:
•支持电动汽车通常需要的家庭充电装置的价格可能会对电动汽车的采用构成障碍。只有13%的驾车者表示，他们会考虑花费1,000美元以上翻新住宅，以支持电动汽车充电。据行业估计，为汽车改装一个240伏特的插座平均需要1,000至2,000美元。
•此外，三分之二的消费者希望在家里过夜充电能得到电价折扣。这一预期可能会将更多的注意力放在公用事业的时间定价上，以鼓励家庭充电，或者如果没有电力折扣，将需要更多的公共充电。
•IBM表示，汽车行业高管怀疑消费者是否愿意为绿色汽车支付溢价。在城市、郊区和农村地区，对司机的调查结果相似——只有一些明显的例外。例如，农村受访者中最有可能(59%)表示，他们愿意为一辆纯电动汽车多花一分钱，而不是一辆功能相似的汽油、柴油或混合动力汽车。
•家用充电被认为是电动车成功的重要因素。在接受调查的司机中，83%的人说他们把自己的主要车辆停放在私人住宅的车道或车库中，而不是停放在停车场、街道上、共享车库或其他地方。
•基础设施需要让电动汽车充电更容易。当决定在哪里设置充电站时，像购物中心和购物中心这样的零售中心是很好的地点。IBM商业价值研究所(Institute for Business Value group)的卡尔•吉莫西(Kal Gyimesi)表示，与目标地区的大型雇主合作，在工作场所建立充电设施也很有意义。