在实践中，您将不得不怀疑这样的系统是否会被广泛使用，因为该系统似乎只有一些警告。
特别是司法部的国家司法研究所正在寻找建议根据执法和国家安全的考虑和限制，开发、主持和维护一个基于网络的在线飞行数据和事件报告系统:
1.从执法机构和其他公共安全机构使用sUAS(或小型无人机系统定义为重量小于55磅的UAS)收集战斗操作数据。
2.公开这些信息，以便有意在国家空域使用sUAS的实体进行分析。
3.为了使这些数据易于向公众开放，NIJ寻求对执法和公共安全sUAS飞行操作进行进一步的研究和研究，并通过这种研究提高执法sUAS操作的安全性和操作效率。
NIJ表示，这项招标的最终目标是促进执法机构安全、有效和合法地使用sUAS。如果获得合同，该招标可能价值25万美元。
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NIJ继续说，实际的系统将通过一个合作过程设计，包括成功的申请人，NIJ, FAA和其他利益相关者组织，申请人应该提出自己的系统设计。
这就是棘手的地方。
来自NIJ:“在其他主题中，该提案应该解决可伸缩性问题，因为运营sUAS的机构数量预计将增长。它还应该处理申请人看到的潜在数据字段。该提案还应处理申请人预期与提供数据库数据的执法和其他公共安全机构签订的协议的性质，包括理解执法和其他公共安全机构可能由于执法敏感性或国家安全需求而无法提供数据。讨论还应确定可能提供的任何敏感信息将如何受到保护，或由于执法敏感性或国家安全考虑而受到限制的机构如何在不影响敏感或机密行动的情况下，为任务提供飞行信息的使用和安全。”
NIJ的请求紧跟着联邦航空局宣布被选中进行无人机系统研究的六个试验点中的第一个已经投入使用，比国会为该项目指定的最后期限提前了两个半月。
美国联邦航空局表示，它已经授予北达科他州商务部团队一份弃权或授权证书(COA)，开始在其北方平原无人机系统测试基地使用Draganflyer X4ES小型无人机。COA有效期为两年。该团队计划在5月5日这一周开始飞行。
在支持北达科塔州立大学/推广服务精密农业项目的同时，北方平原无人机系统试验场还将收集无人机空域集成所需的安全相关操作数据。这些信息将有助于美国联邦航空局分析建立小型无人机适航性和系统成熟度的当前流程。现场操作期间收集的维护数据将支持无人机维护和维修的原型数据库。
美国联邦航空局的其他测试地点包括:
- 阿拉斯加大学。阿拉斯加大学的提议包括在七个气候带的一系列不同的试验场范围地点，以及在夏威夷和俄勒冈州的试验场范围地点的地理多样性。该研究计划包括为无人机类别、状态监测和导航制定一套标准。阿拉斯加还计划为无人机操作制定安全标准。
- 内华达州。内华达州的项目目标集中于无人机系统标准和操作，以及操作员标准和认证要求。申请人的研究还将包括集中研究空中交通管制程序将如何随着无人机进入民用环境而发展，以及这些飞机将如何与NextGen集成。内华达州的选择有助于地理和气候的多样性。
- 纽约格里菲斯国际机场。Griffiss International计划在FAA安全监督下开发测试和评估，以及验证和验证过程。申请人还计划重点研究无人机系统的感知和规避能力，其地点将有助于研究将无人机系统集成到拥挤的东北空域的复杂性。
- 德克萨斯农工大学科珀斯克里斯蒂分校。德州农工大学计划为无人机和操作制定系统安全要求，并制定适航测试的协议和程序。德州农工大学的选择有助于地理和气候的多样性。
- 弗吉尼亚理工学院和州立大学。弗吉尼亚理工大学计划进行无人机故障模式测试，识别和评估操作和技术风险领域。该提议包括在弗吉尼亚州和新泽西州的试验场范围。
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