2013年CES 2013年，通用汽车宣布了一个用于汽车内部应用程序的应用程序框架。
但是，在周末展开的真正新闻故事较少，因为更少的粉丝，通用汽车悄然开始分发其Beta InfoTainment SDKAT＆T开发人员峰会在拉斯维加斯。通用汽车希望通过移动开发人员的反馈迭代SDK设计。To entice developers to start to build prototype apps for the SDK and provide feedback, GM offered a Chevy Volt or equivalent in cash as a prize for the best in car app developed at this weekend’s long hackathon at the AT&T Developers Summit attended by over 438 developers and designers. First impressions are GM is on the right track.
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汽车制造商一直在寻找专用解决方案，该解决方案采用商品消费硬件和软件，并利用开放式创新模型。汽车制造商的目标是降低建设或承包的巨额成本，建立自定义信息娱乐和导航系统，这些系统很快被消费者技术淘汰了，这些技术具有更快速的创新周期，从汽车制造商的年度新型型号介绍循环中解耦了更快的创新循环。
通用汽车已经将信息娱乐问题视为前端发展挑战。开发人员使用HTML5，JavaScript和CSS等熟悉的前端工具编写应用程序，它们使用Eclipse作为开发环境。虽然开发GM信息娱乐应用程序类似于创建动态网页，但其执行在Chrome Web浏览器的修改版本中被沙盒，限制了从GM下载的GM批准的应用程序并阻止驾驶员冲浪开放互联网驾驶。
GM已选择作为板载处理单元提供的商品臂处理器，其具有不同的功能，不同的屏幕尺寸和不同的触摸和非触摸用户界面（UI），具体取决于产品系列（即GM，Chevrolet，GMC和Cadillac）。
Dan Kinney, GM’s director of Ecosystem Engineering, did not reveal details about how the GM app store ecosystem would work or how developer revenues would be shared, but apps will be acquired by the car owner from GM’s app store named the AppShop for all product families except Cadillac, which will have its own, yet-to-be-named app store.
Apps will be submitted to GM for approval, though it is unclear based on GM’s documentation whether the apps will be evaluated by GM for driver distraction, driver workload and safety or if the app developer will be responsible for adherence to (or perhaps liability for divergences from) the relevant guidelines and regulations of the Automotive Manufacturer’s Association and the National Highway Traffic and Safety Administration.
通用汽车已经令人惊讶地开放的应用程序开发方法。技术文档描述了使用智能手机提供HTTP和HTTPS Internet连接。集成的车载远程连接，其包含移动3G和4G数据连接将是一个糟糕的选择。通用汽车可能会被这种替代方案诱惑，因为它可以向汽车主人收取每月数据计划订阅。但是，自定义车载移动数据通信系统将变成一年或两年的汽车10年的使用寿命。GM还开设了SDK，让开发人员使用GM API与互联网访问的任何RESTful第三方API。例如，应用程序可以使用板载GPS找到车辆位置并使用Google Maps API呈现GPS位置和最佳路由。
GM API提供了根据车速或传输或紧急制动器的状态以编程方式锁定驱动器分散的功能的能力。进入汽车操作中使用的控制系统，例如防姑娘制动系统控制器区域网络（CAN）已从App Developer中被防火，但是有限一套用于仪器读数的API，例如油压和轮胎压力，以获得与控制功能交互的应用程序的开发经验的好处。将来，这可能包括诊断系统和性能数据。
通用汽车向独立开发人员的创新开辟了信息娱乐系统。它是开放的，但同时可能解决通用汽车的独立创建应用程序的责任。一个大问题是由已经分心的驱动程序造成的事故的财务责任，或者驾驶员使用应用程序超出的工作负载限额导致事故产生了意外。SDK作为前端Web开发挑战和通用汽车的开发工具的定义将利用现有的开发人员技能。
不过，有几个问题。首先，整个美国汽车产量约为860万台。将需要一个良好的财务模式，以吸引来自数亿个移动设备的开发商。通用汽车将如何吸引来自iOS和Android的人才开发通用汽车应用程序？其次，通用汽车已根据品牌家庭分析信息娱乐系统的能力。例如，根据文档，凯迪拉克家族将是唯一一个接收触摸屏和手势的家族。触摸和姿势已成为通用语言的弗朗卡。因为提供触摸屏与一个没有可忽略不计的成本，它可能是在通用汽车的兴趣范围内，在所有产品家庭中创造一个独特的品牌的信息娱乐经验，这些内容将为GM车辆创造消费者偏好。
尽管如此，通用汽车已经生产了创新的信息娱乐SDK，将在整个汽车行业推进汽车创新。