同时，推出了一套跟踪从到生产销售的经销商一辆车以运交客户20订单到交付的应用程序。该套件包含从由不同地区使用的应用程序的最佳功能。这将首先使用在印度推出最新的菲戈，次大陆，福特自以为能在亚洲和非洲其他地区成功的一个最畅销的微型车。
该公司还推出了一套数字员工工具，以改善跨大洲员工的沟通和协作。这些包括统一通信、WebEx视频会议和基于sharepoint的社交网络。该公司正在扩大对个人电子邮件的访问，并尝试使用新兴的社交媒体工具，如微博服务Yammer。
营收科技
高德纳公司的科斯洛斯基说，不久的某一天，我们将像选购新手机一样选购汽车。这一决定并不仅仅基于产品的核心功能——打电话或者让我们从A点到B点——还包括其中的高科技附加功能。
在福特，开发这些基于it的功能的关键是在公司的每个业务和职能部门都有一个高级技术主管。科斯洛斯基说:“将IT高管安置在企业中并不是什么新鲜事。”“但福特向我们展示了，如果你能证明这是一种可靠的资源，并让企业清楚地知道他们可以如何从中获益，这一战略将会多么成功。”
例如，在产品开发方面，它直接贡献了收入。Smither的车载系统团队正在与产品开发工程师一起，为福特司机设计下一代IT系统，进行先进的概念验证工作。
最引人注目的项目来此IT企业合作的出来是同步福特屡获殊荣的车载通信和娱乐系统。在2007年推出，同步可以帮助驾驶员控制音响，智能手机，座椅控制，并用语音命令操作的系统等等。该公司目前正在开发同步应用程序的谷歌地图，缝合智能广播和Twitter客户端OpenBeak接口。
福特说，在使用了三年、安装了200万个同步系统之后，购车者更有可能购买安装了同步系统的福特汽车。他们为此支付了400美元的保险费。在2010年福特公司的一项调查中，80%的潜在客户表示Sync改善了他们对福特的整体形象，70%的人表示Sync使他们更有可能购买福特、林肯或水星，88%的人会建议其他人购买安装了Sync的车辆。科斯洛斯基说，这项技术“第一次为汽车公司创造了一种新的价值主张，超越了汽车的运输效益。”“这是一种竞争性的差异化。”
回到未来
如果财务结果有什么意义的话，那就是“一个福特”战略正在把公司推向正确的方向。尽管经济仍存在不确定性，但福特预计，2010年将实现稳定盈利，比预期提前一年。分析师也同意这一说法。
科尔说，如果一切按计划进行，福特每辆车的制造成本将比其国际竞争对手低几千美元。这种命运的逆转将使福特能够提供其他公司无法提供的特色和设施。
福特需要尽可能多的利润。2006年借的数十亿美元使它得以避免破产和联邦救助，但它仍有一大堆债务需要偿还。
虽然Smither说，福特的IT部门改造为“良好进展，”全全球一体化将需要两到三年。除此之外，它拥有卡车的事情。全球合作已，一方面，增加了一倍的网络流量和紧张福特的整合基础设施。“我们需要确保我们的网络大投资是弹性的，在我们的主机环境中提高能力，” Smither说。从数据中心整合节约必须改善雷竞技电脑网站基础设施进行再投资，就像重新架构福特的广域网。新的消费者技术将需要更多的从它。“在区域方面，其中技术的发展日新月异 - 移动性，社交网络内部和外部的 - 只是在那个幼年we're，” Smither说。
因此，它将需要具有新兴技术经验的专业人士，而这一技能集的需求量很大。科尔说，雇主们已经面临着关键技能工人短缺的问题，如果福特等太久才招人，它将很难找到有正确知识的专业人员。福特的尼森说，公司一直在对IT人员配备进行评估，福特还与第三方IT服务提供商达成了协议，在必要的时候可以提供人员配备。
还有的改变福特正在是否会坚持的问题。“你的战略规划或你的产品投资组合，或你的领导 - 如果任何出轨的，那么你的整个试图改变组织，改变它可能会出轨，”科斯洛夫斯基说。福特上世纪80年代的汽车经济衰退期间面临着类似的挑战 - 亏损数十亿，挥霍的市场份额。公司领导通过避免削减成本，注重质量和引进畅销金牛座的破产。这些变化并没有持续;几年后，福特回到它的根源。
“传统的力量是像500英里每小时的不利因素，”科特说。“经常发生的事情是一个新的CEO进来，做什么似乎是在一个巨大的公司在四，五年一个巨大的变化，”科特说。“但是，如果它没有被坚持做，你知道吗？每个人都开始重新陷入做生意和伟大的转折点没有过去的老路子。”
科尔，然而，认为福特是不可能原路返回这个时候。“这就像尚存濒死体验。它专注于他们自己应该做的事情，”他说。
史密斯并不担心。史密瑟说:“我认为，保持专注于‘一个福特’计划，并采取果断行动，确保我们在利用全球规模的同时，使能力与需求相匹配，是我们得以生存的原因。”对它来说也是如此。此时此刻，我们将继续专注于整合福特，同时考虑如何在未来继续实现盈利增长。”
改制过程中，他说，已畅快。“我一直告诉人们，在IT职业生涯是在变更管理职业生涯，但没有一个人 - 没有一个人 - 可能已经预料到这种水平的变化，”他说。
“我知道人们非常害怕改变，这很有挑战性。但我也认为这是一种激励和建设性的方式，我认为我的团队也会这么认为。你看它出来的时候和进去的时候总是不一样。”
这篇文章，“一个全球性的IT改造是如何推动福特的转机”最初发表于CIO 。