随着汽车远程信息处理系统与互联网相连，汽车将成为消费者移动数据计划的一个设备。但连接到云也意味着车辆会意识到它们周围的一切。
随着通过移动连接输入到车载信息处理系统中的信息量的增长，汽车不仅可以捕获和共享内部系统状态和位置数据，还可以实时地捕捉周围环境的变化。
汽车将能够与其他车辆甚至交通信号灯进行交流，并预测情况将如何影响通勤，调整车内导航，甚至在需要的情况下从司机手中接管控制权。
Thilo Koslowski说：“汽车将成为我们一生中大多数我们一生经验的机器人。”
科斯洛斯基今天在拉斯维加斯的消费者远程信息技术展上说，今年的一个主要主题是服务提供商，如isp和移动运营商，将他们的生态系统扩展到汽车远程信息技术供应链中——提供全移动用户体验所需的连接和应用程序。
他说，就像今天移动设备上的操作系统和应用程序升级一样，信息娱乐系统的软件升级将会自动地、无线地进行。车辆将与云连接，使用户可以从可穿戴设备上传数据，以及访问存储在家里或通过云服务的个人数据。
最终，你的汽车将成为你移动数据计划的一部分。
Koslowski表示，" AT&T已经表示，未来将在通用汽车中使用这种技术。"“汽车将成为物联网的主导平台。它甚至可能强制要求你的车联网，而不是奢侈品。”
Kowlowski表示，当汽车将被打折 - 或免费 - 自由的汽车折扣，或免费 - 取决于消费者愿意愿意承诺。“也许如果您注册终身数据合同，则会免费获得汽车，”他说。“如果你将这一点变得更加戏剧性的戏剧性，并且谈论八年合约的折扣车购买......，有多少人对此感兴趣？
“我惊讶地看到了很多[那些调查]对此感兴趣 - 38％，”他继续。“显然，由于您注册了数据合同，但绝对是较小的车辆，您就不会获得法拉利或保时捷或奥迪折扣。”
Verizon的远程信息处理部总经理Kevin Link表示，远程信息处理系统已从第一次迭代，例如通用汽车的OnStar系统，如汽车诊断，为制造商提供有关机械性能的数据。
下一代连通汽车或“远程信息处理3.0”将扩展价值链超出明显，为汽车提供交通条件信息以及驱动程序的排放数据。
Telematics 3.0还将提供服务提供商，他们可以用于营销目的的大量信息。例如，该系统将能够告诉流媒体服务，您在倾听的内容和兴趣点（POI）在车载GPS系统中的服务将告诉公司在驾驶员搜索它们时，以及司机是否停止。
访问特定咖啡厅或高尔夫球场的司机可能会通过通过汽车的远程信息系统可用的移动应用程序营销和广告。
“为什么谷歌进入汽车空间？如果您考虑谷歌拥有的内容以及它们没有什么，位置是谷歌模型的缺失元素之一，”链接表示。“他们知道其他一切，除了我们的交易。”
汽车制造商落后
与此同时，汽车制造商面临着落后甚至被排除在移动远程信息系统之外的风险。Koslowski称，"我有点担心这些大型互联网企业可能会主导这一领域，给汽车企业留下的空间非常小。"
他指出了谷歌公告的星期一开放式汽车联盟，旨在将Android操作系统带到几辆车辆制造商的远程信息处理系统。谷歌宣布计划在今年年底之前将Android应用到汽车上。
奥迪，通用汽车（通用汽车），本田，现代和芯片制造商NVIDIA都是推出的一部分开放式汽车联盟。
“把你自己的安全信息云连接到你的汽车上，这就是谷歌……宣布是一切，”科斯洛斯基说。
例如，车主可以连接他或她的Android智能手机和任何云服务。与此同时，如果其他家庭成员想借车，他们也可以使用安卓系统，只需将智能手机与汽车的远程信息系统连接即可。
谷歌等科技公司预计将在移动期权增加车辆制造商可以提供的影响 - 而消费者希望这一点。
根据今天发布的Gartner调查，57％的车主表示，他们希望技术供应商在未来几年内影响他们的汽车移动能力的决策。43％的人希望汽车制造商成为移动技术的主要影响因素。
调查还显示，47%的受访者希望在开车时使用手机应用。与此同时，89%的人表示，他们担心使用车内移动应用会分散驾驶的注意力。
捷豹，陆路炉将移动应用程序添加到远程信息处理
捷豹互联技术和应用主管彼得•弗里克表示，通过与博世软件公司(Bosch SoftTec)及其mySPIN应用集成软件的合作，捷豹将在其信息娱乐系统上原生提供iOS和Android移动应用。
捷豹的InControl应用程序移动应用平台通过标准USB连接线将汽车的信息处理和信息娱乐系统连接到手机或平板电脑上。一旦连接上，通过Bosh SoftTec的车载集成软件启用的应用程序就会自动显示在信息娱乐系统上。
例如，Iheart无线电媒体音乐服务，停车位置协助大鼠和实时交通导航系统inrix都将在即将推出的车辆中提供，vrik说。VRIK列出了目前可用的11个应用程序，但表示列表将继续扩展。
博世智能手机和云解决方案主管Dietmar Meister表示:“到2010年，我们的目标是有2000万部智能手机通过mySPIN连接。
“客户想要最新的应用程序和更新他们的车。他们想要使用已有的应用程序，”Vrik说。“用户希望确保应用程序具有原始应用程序的DNA。不要试图让它们看起来不一样。”
卢卡斯奶园涵盖消费者数据存储，消费化IT，移动设备管理，可再生能源，可再生能源，远程信息处理/汽车技术和娱乐技术。在推特上关注卢卡斯@lucasmearian或订阅卢卡斯的RSS提要。他的电子邮件地址是lmearian@computerworld.com.。
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这个故事，“到2018年，汽车将是自我意识的”最初发表Computerworld. 。