鹿特丹港是欧洲最繁忙的航运枢纽，这里的每一个混凝土和钢铁码头在其使用期限内都承载着价值数十亿美元的货物装卸。管理和维护这些滨水建筑，使世界上最大的货物集装箱能够停靠在那里，意味着赚取收入和观看船只驶向别处之间的区别。
当你看看荷兰海岸的地图．港口沿着Nieuwe Mass支流系统蜿蜒42公里，尾部靠近历史悠久的市中心，河口向西伸入北海。一个叫做Maasvlakte 2号的扩张，在北海填海造地，6月开业；这使得这个港口的土地和水足迹大约是曼哈顿的两倍。
因此，当港口项目经理Erwin Rademaker解释说，他的团队花了数年时间来开发时，这就说得通了PortMaps，一个地理参考资产管理系统。它跟踪运输船舶的位置以及固定资产，包括码头墙、铁路、公路、能源管道、建筑、航运码头等。
发展需要时间，不仅因为鹿特丹有很多事情要做，还因为鹿特丹几个世纪以来一直是一个重要的港口。多年来，收集和报告数据的方法很多。改造旧的业务流程和开发支持它们的技术需要时间。
鹿特丹港，项目组织
现在鹿特丹的有什么不同和资产管理公司,为其他企业采用新的位置感知资产管理系统——是他们可以使用先进的技术,记录位置数据从更有利的点,和更大的精度,分析和可视化,Gartner分析师兰迪·罗兹说。(参见下面的“现在一起”。)“当我们想到资产，空中基础设施或实体建筑，或道路、隧道、港口，所有这些现在都可以被各种各样的传感器精确地理解，”Rhodes说。
另一个因素是，由于智能手机和平板电脑的广泛普及，终端用户对易于使用的应用程序有很高的期望。随着越来越多的智能手机用户手中拿着地图，越来越多的用户对地图感兴趣看到当一个工作问题包含“在哪里?”
Rhodes说，这一需求对那些还没有准备好转向用户友好应用程序的IT组织来说是一个挑战，特别是在地理信息系统(GIS)及其历史上的同类技术、用于资产管理的计算机辅助设计(CAD)系统部署的情况下。“不是每个人都知道如何管理GIS或CAD环境，”他说。他补充说，这些技术在企业内部一直很安静，“现在由于移动设备的崛起，它们成了前沿和中心。”
实现基于gis的资产管理系统的业务引用了IT项目负责人熟悉的经验教训:业务驱动程序指导他们。数据质量是最重要的。如果新的应用程序改变了现有的业务流程，那么最终用户很可能需要培训。使用简单的应用程序能够吸引更多的员工并带来更好的结果。
从鹿特丹港、Scheid Vineyards、Express Energy Services和其他机构的经验可以看出，资产管理公司正在使用这些系统监控其投资、评估风险，并在已拥有和经营的资产中寻找机会。
“点击三下查看”
在鹿特丹港，两个因素推动了PortMaps系统的发展。首先，港口现有的系统无法支持它的目标，即从现在的每年4亿吨货物增长到2030年的7.5亿吨。该港口大约40个互不连接的应用程序是为租赁管理人员和维护人员等特定群体创建的。这些应用程序经常使用不同的术语来描述相同的事物。Rademaker说，一些应用程序使用的GIS数据包括1500层信息。
第二个原因是需要让用户参与进来。Rademaker说:“我们将使用地图作为一个单一的入口点，任何用户都可以使用，无需任何培训，只需点击三下。”目标是“让它成为一个简单的系统，就像iPhone一样。”容易导航。”
于是雷德梅克的团队重新开始。在一年内，他们与涉众举行了90次研讨会，讨论他们的工作和信息需求，所有这些都是为了定义一个新系统将支持的数据结构和功能。组织数据模型又花了一年时间。项目组提出了三种数据类别:水、土地和它们之间的固定边界。
所有资产——系泊、管道和租赁等金融协议——都与这些类别相关联，地图会根据这些关联绘制线。(例如，一根灯杆连接在陆地上的道路上。)为了简化数据管理，团队将每个类别的资产描述数量设置为10个项目:租赁地点、道路、铁路、绿地、陆上管道;水上航道、船舶泊位和港区;有系泊设施的码头墙、水岸。
经过6个月的实施工作——包括两个概念验证实现之间的最后测试，在测试中，港口雇员的十几岁的孩子测试了系统的用户友好性——PortMaps于今年1月发布。它运行在Esri的ArcGIS平台使用该系统的地理数据，并包括来自SAP ERP系统和Microsoft SharePoint的文件、图像和文件的财务和管理数据。
截至今年夏天，PortMaps每天向约300名用户提供约1,000张地图，这些用户包括项目经理、资产经理、现场检查员、航海操作人员、环境分析师、制图师和航路分析师。他们登录网站，搜索他们需要的东西，并找到带有他们所关注地区数据的地图。
鹿特丹港，项目组织
在鹿特丹港使用的3D地图。你可以在地图上画一条线，下面的部分显示高程剖面。这用于确定需要疏浚的区域。在不久的将来，该港口希望实现“即时疏浚”的理念，即只在有深船到达时进行疏浚。
雷德梅克说，该系统的模型和底层架构的设计寿命至少为10年。他说:“一堵码头墙可以用25年。”“船只变得越来越大，我们必须尝试预测未来会发生什么。”这意味着有关资产的信息本身必须成为一项有价值的资产，为港口的未来做好准备。