当然，在载人航天领域的某些角落里，乐观情绪非常高涨。今天的航空咨询Futron科技咨询公司他说，有多达15亿美元的资金可能会被拍卖商业空间操作在未来十年。
这家咨询公司特别指出3000万美金谷歌月球X大奖的参赛选手他们很可能会利用这笔钱，但还有很多人也想从中分一杯羹。
的X奖的竞争对手将力争让一艘私人资助的机器人飞船登陆月球，这艘飞船能够在月球表面漫游至少1600英尺，并向地球发回视频、图像和数据。该基金会表示，自一年前首次宣布这项赛事以来，来自53个国家的567支参赛队伍已经向组委会申请了参赛信息。参赛队伍必须至少90%由私人出资，必须在2010年12月31日前注册参赛。
Futron的研究集中于已经在X大奖竞赛中注册的19支团队，并提出了在商业月球市场中最有可能成功的6个领域:
-向全球政府部门销售五金产品
-为政府部门提供的服务
——向商业部门提供的产品
-娱乐、赞助、技术销售和授权。
该咨询公司说，综合来看，研究预计未来10年这些市场的价值将在1 - 15.6亿美元之间。
X大奖的竞争对手希望尽早看到投资回报。这是因为在当前的经济环境下，没有人能不受一点压力的影响。例如，今年早些时候，该组织表示，它的NASA/X奖月球登陆者挑战赛让参赛者在自己选择的设施举办自己的比赛。
月球着陆器挑战赛是一项旨在加速技术可重复使用的火箭驱动的太空飞行器的竞赛，由美国宇航局X奖基金会管理，不向宇航局收取任何费用。今年的奖金总额为165万美元，由NASA资助。
X PRIZE在其网站上表示，举办一个大型共同活动，让所有团队驾驶他们的车辆，这一概念很可能在资金上不利于基金会的发展。此外,此类事件的行为强加了可观的费用在我们的团队中,他不仅必须运输他们自己和他们的汽车竞争的场所,但他也必须完成他们的设计过程,他们的监管文件,和采购的保险不仅自己的“家庭设施”,还在比赛会场。
尽管资金对任何空间项目来说都是一个大问题，但技术发展也被证明是一个棘手的问题。
例如，尽管SpaceX和Orbital等NASA的商业合作伙伴在发展太空货物运输技术方面取得了稳步进展，但它们最近却落后于自己的开发计划。再加上最关键的步骤还在前面，包括成功发射新飞船和完成与空间站的整合，你就有了一个很难爬出来的大洞。这是a的两个主要结论政府问责局报告关于商业太空世界的现状。
政府问责局还说，在航天飞机计划于2010年退役后，美国宇航局将在2010年至2015年间为国际空间站面临大约40吨的货物补给缺口。具体来说，美国宇航局估计，2010年至2015年间，需要向国际空间站运送总计82.7吨的干货，以满足宇航员的需求，并支持维护和科学实验。
商业合作伙伴的运载工具将运送近一半的货物，并计划执行比航天飞机和国际合作伙伴的运载工具加起来还要多的货物运送任务——包括过去19次任务中的14次。联邦政府问责局称，填补货物再补给缺口的商用运载工具的延迟将导致空间站使用量的减少。
国际空间站项目办公室已经确定了大约88000英镑的货物补给不足作为一个优秀的项目风险,及其风险总结报告说,推迟2010年商业伙伴”车辆的可用性将导致显著缩减美国宇航局空间站的用于科学研究。美国政府问责局发现，如果在2011年延期，NASA将无法继续维持6名宇航员在空间站的工作，其进行科学研究的能力也将受到影响。
太空发展计划本质上是复杂的，充满了技术障碍，很容易导致发展的延迟。在我们最近的关于NASA大型项目的报告中，我们发现13个项目中有10个项目的成本和/或进度都有显著增长。GAO指出，商业合作伙伴必须开发和演示新的发射和空间飞行器、发射和任务操作能力，并在3到4年内实现与空间站的集成。
虽然挑战显然是困难的，但也有一些人看到了商业化征服未来的珠穆朗玛峰。
X奖基金会(X PRIZE Foundation)太空奖高级主管威廉·波莫兰兹(William Pomerantz)说:“第一次登月竞赛的辉煌是由两个真正的开发商和两个真正的客户完成的——美国的国家太空计划和苏联的国家太空计划。”雷竞技比分“现在，我们正在进入一个新的模式——Moon 2.0——它的特点是有各种各样的革新者，每个人都试图为广泛的客户服务。像NASA这样的国家太空计划肯定会受益，但学术界、普通公众和那些敢于迎接月球探索挑战的国家的经济也会受益。这种影响的广度将使月球2.0比月球探索的第一个时代更具可持续性和持久性。”