美国联邦航空局说，波音，通用动力公司和ITT公司被授予合同，价值高达$ 4.4十亿。两个合同是在什么作为预期系统工程2020（SE-2020）这是美国联邦航空局将授予的支持下一代飞机推出的总体合同组合。SE2020的上限是70亿美元。
波音公司，通用动力公司和ITT将进行大规模示威活动，包括使用飞机作为飞行试验室，看怎么NextGen的概念，程序和技术可以集成到现有系统中，FAA规定。
美国联邦航空局表示，它将与这些公司和其他公司合作，在四个维度上开发和演示新程序，在现有的飞机纬度、经度和高度的三维轮廓上增加时间元素。
通过在NextGen profile中引入时间概念，飞行员和空中交通管制员不仅能更精确地知道飞机的位置，还能知道飞机应该在什么时候出现在那里。美国联邦航空局表示，与目前的“空中道路”系统不同，4-D操作将允许飞机更直接地从A地飞到B地，同时考虑到交通拥挤和恶劣天气等因素。
波音公司，通用动力公司和ITT公司还将开发现代化气象服务。NextGen天气成像可以让飞行员和管制员看到不同高度的恶劣天气，给他们提供更详细和准确的恶劣天气情况图片。美国联邦航空局表示，改进后的信息还意味着飞行员和管制员不必解释天气信息，从而可以规划更安全的航线。
NextGen背后的技术将最终改造飞行控制系统的每一个组件，以满足未来的需求，并避免空中交通堵塞。
例如，2009年，联邦航空局开始实施NextGen的一个关键部件。具体来说，美国联邦航空局同意在全国部署卫星跟踪系统，以取代目前基于雷达的方法。
新系统将使空中交通管制员通过卫星网络跟踪飞机，该卫星网络使用的是一种称为自动依赖监控广播(ADS-B)的系统，该系统比今天的雷达技术精确十倍。ADS-B是美国联邦航空局广泛计划NextGen的一部分，该计划旨在改进飞行控制系统的每一个部件，以满足未来的需求，避免空中交通堵塞。
ADS-B在承诺的卫星信号，可以让空中交通管制减少航空器之间的间隔标准，显著增加飞机能在国家的天空被安全地管理数量的准确性增加十倍，美国联邦航空局说。该机构称，在正确配备了ADS-B，两名飞行员和控制器会，第一次见空中交通的实时显示相同，提高了安全性。
美国联邦航空局表示，航空运输预计将从去年的7.4亿人次增长到2015年的10亿人次，到2025年将是目前水平的两倍。
美国联邦航空局在2007年10月提出的所有飞机在全美最繁忙的空域飞行必须在2020年有卫星为基础的航空电子设备。
整个NextGen的项目并非没有挑战和批评者。
一个政府问责局(Government Accountability Office)今年早些时候的一份报告指出了联邦航空局所面临的一些挑战:除了领导力和结构性问题之外，利益相关者和合作伙伴机构的代表还指出了影响一些合作伙伴机构与其他机构协调程度的广泛挑战。这些挑战包括(1)用于NextGen活动的资金和人员有限，(2)竞争的任务优先级，(3)一些合作机构的短期角色和责任不明确。
NextGen是一项巨大而复杂的任务，需要新的综合系统、程序、飞机性能和支持基础设施，以创建一个使用基于卫星的监视和导航以及网络中心作战的空中运输系统。NextGen旨在提高航空运输系统的效率和能力，以适应预期的未来增长。政府问责局称，到2025年，空中交通预计将增长到目前水平的三倍。
遵循迈克尔·库尼在Twitter上：nwwlayer8
8层外
看看其他热点的故事：