上周，联邦航空管理局（FAA）搬到了让乘客在航空公司起飞和着陆期间使用他们的智能手机和平板电脑。乍一看，这似乎是一个合理性，生产力和寻找技术最终用户的权利的胜利。甚至纽约时报说“该机构赢得了飞行员，航班服务员和国会成员以及乘客的异常广泛赞誉。”
但仔细的外观揭示了FAA实际上在创建自己的设备（BYOD）政策时不知不觉地编写了不做什么的指导 - 这基本上是这是什么。美国联邦航空局的政策可能是越来越多的飞行员方向的一步，但它仍然具有模糊的指示，不受支持的推理和痛苦的复杂过程仍然困扰。智能IT部门可以在管理他们的用户应该使用各种设备和访问公司网络时学习一些有用的教训。
它令人困惑。任何值得他的口袋保护者的技术都知道，每个人都必须对每个人都清楚。如果他们甚至无法弄清楚他们应该做的事情，用户如何做任何他们应该怎么做的事情？美国联邦航空局的政策有这么多的警告，例外和实施变量，即使是航班服务员也没有关于可接受的内容 - 更少的乘客。
这是无法责任的。说出你对旧规则的意愿，至少你可以从过道中解释有人是否使用禁止的设备。但是，您无法判断设备是否处于飞机模式，而无需使用户交出它 - 这不应该成为新规则的一部分。还有一件好事：你能想象一个企业的BYOD政策，让它让它在智能手机上掌握他们的智能手机，如警察要求你的论文？
它的逻辑支撑件是可疑的。在起飞和降落期间禁止使用便携式电子设备是基于可能导致飞机导航系统干扰的可能性。它结果很少有证据。但是，FAA仍然说手机呼叫可能会破坏无线电通信，并且新方法实际上使得它更有可能发生。如果这些事情真的很危险 - 所有例外似乎都表明他们可能在某些情况下 - 那为什么我们这么渴望让人们这样做？
4.它对用户抛出终极责任。FAA现在是，而不是设置单一政策要求每个航空公司为每种飞机获得个人安全认证它飞了。可能更容易受到无线电干扰的平面可能具有不同的规则。哦，如果天气恶劣和低的能力（估计约为1％），那么航空公司可能需要使乘客关闭其设备。这是正确的？
它破坏了尊重其他规则。这整件事是一个完整的崩溃，从明显荒谬的旧规则到令人困惑，不合逻辑和不可执行的新的新规则，航空公司需要在飞行中解释。它全部增加了使FAA和航空公司看起来愚蠢而且脱离触摸，并且侵蚀乘客愿意遵循其他 - 概述更重要的规定。这可能具有真正灾难性的后果。