的Moto Z和Moto Mods公告上个月抓谁遵循模块化手机设计像谷歌项目ARA大家的关注。耐人寻味的摩托MODS的是最可行的模块化设计，但因为消费者可以添加功能，以自己的手机，简单，干净而不复杂的互连过程，强调他们或不必等待重新启动手机。磁界面直观地解释它是如何工作，并引导用户首次国防部加入到摩托Z.
我和Paul Fordham坐了下来，他是我们的首席机械设计师Moto插件摩托罗拉的设计团队，来谈谈Moto Mods是如何构思和发展成一个产品的。由于软件和电气工程师的工作高度抽象，他们的面试可能会很乏味。然而，与福特汉姆交谈是一件令人愉快的事，因为机械工程师和物理学家一样，都被束缚在物质世界里，这是一种非常愉快和有形的交谈。
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史蒂文:智能手机设计师面临着两难的选择。随着每一款新手机的设计，其功能都在不断提升，因为显示屏、处理器芯片、GPS芯片等组件的性能都在提高，但它们无法真正增加一个新的硬件组件，而这个新硬件组件可能会带来一项改变游戏规则的功能，同时又不会制造出一款价格过高的设备。Moto Mods是如何改变这一情况的呢?
福特汉姆:您不能负担的技术每一个电话，也许只有10或消费者的20％可能需要。你是一个独特的组件，可以提供独特的功能，但还不能在上百万辆的智能手机规模达到从生产低价位的新技术的成本征税大家。你不能只是推出一个有趣的手机设计群众除非价格是耐人寻味了。
这就是Moto Mods的理念。该设计允许为愿意为高级功能模块付费的消费者进行定制。
看，如果一款高端相机对一个消费者群体很重要，或者很长的电池寿命对另一个消费者很重要，他们可以挑选，也可以两者都选。他们可以决定在任何特定场合使用什么功能，而不需要向每个人收取安装这些功能的费用。这与应用程序的概念非常相似。应用程序可以让你用软件定制你的手机。Moto Mods可以让你定制手机的硬件。
史蒂文:当你开始设计Moto Mods的时候，你有什么想法?
福特汉姆:它具有功能智能手机第一。如果我们没有设计一个手机，出色的性能和用户体验的摩托MODS的概念就已经失败了。没有人会买摩托MODS的，因为他们不爱一个电话。
这个设计必须是可换热的。打开Mod，然后拿下来，一遍又一遍，不要挂着Android。这个设计不仅是为摩托罗拉内部的工程团队设计的，而且是为使用开源硬件设计的独立硬件工程师设计的。我们在添加或删除一个非常干净、简单和容易的Mod时创建了一个物理用户体验。一旦用户做了一次，他或她就会得到它。这是设计的巧妙之处。
这个聪明是机械设计师的结果，软件和电气工程师合作，以使经验干净，因为它是。
史蒂文:请多讲一点你是如何设计这个机子的。
这是一个独特的情况。我们四个机械工程师开始研究如何模块化手机。三年过去了，因为我们在做这件事的过程中得到了很多乐趣。
我们开始用Moto X做实验。Moto X的曲面设计让我们感觉像是事后才想起的。我们应用的所有附件概念都是kly。与其他三名机械工程师一起工作，我们决定要做的第一件事是把手机做得很轻，非常薄，然后你必须把手机和模块连接在一起。不只是连接，他们必须连接成为一体。
我们开始于2013年8月。我们增加了一些电气和软件工程师，但这仍然是一个非常小的团队。我们在12月发布了第一个全功能原型。
注意:在这一点上，福德姆产生的第一原型中，一方面，抛光设计，非常薄薄于摩托Z-和在其他的薄型电池模块，并让他们磁性嫁自己。
这个原型让我们的同事和管理层感到惊讶。我们让他们拿着带有电池的设备，然后问他们“你觉得怎么样?”当我们把模块和手机分开的时候，他们的回答很有礼貌，都是肯定的。磁铁是正确的选择，因为人们喜欢和理解它，它能在不可见的情况下紧密地连接手机和模块。这使我们确信我们有一些值得开发成产品的东西。有一些妥协，其中一些有点痛苦。我们做了更厚的c型USB连接器，并解决了相机凹凸，所以我们可以规格高质量的相机组装。
我们学会了妥协。我们只是会说，好吧，我们如何使这个设计工作？我们如何进化的设计，这样它会为消费者在日常生活中真正发挥作用？而当摩托MODS的设计都是根据开放源代码许可提供，我们将如何吸引动机，创造出独特的附加模块组成的生态系统的独立硬件设计师？
史蒂文:这让我想起了谷歌的Project ARA，一款概念模块化手机。
福特汉姆当前位置我们知道Project ARA，是因为当时摩托罗拉为谷歌所有，但我们有不同的想法。我们不认为典型的消费者能够做出或关心做出像处理器和显示器这样的模块化选择。
史蒂文:Moto Z发布了三个Moto Mods:一个LCD投影仪Mod，一个JBL立体声扬声器Mod和一个电池Mod。
福特汉姆:我们做了一个电池模块，里面有一个完整的QWERTY键盘。我可以给你们看;它几乎就像一个滑块类型的概念，为人们喜欢的触觉的感觉，一个真正的键盘。我们有所有这些不同的想法，我们甚至没有部分发展。
但我们并没有垄断所有可能的模块化手机应用的想法。我们的开发者项目让其他硬件设计团队开发出消费者想要的有趣的Moto Mods。我认为有一些好的想法正在出现。这当然是不同的;这是Moto Mod为摩托罗拉以及我们的硬件和运营商合作伙伴带来的一个新的收入来源。
史蒂文:你是怎么选择磁铁的?
福特汉姆:磁铁真的是唯一的选择。我们看了机械快照，类似于上下滑动的东西。这些都是拼凑的，不是很好的体验。所以，当我们开始的时候，磁铁引起了人们的关注，不仅仅是因为它的机械性能，还因为人们实际上是被磁铁吸引的——他们了解它们，它们有一些独特之处，它们超级简单。人们马上就会明白Mod是如何工作的，也不会因为损坏了手机或将它们组装在一起或拆开而感到压力。
我们在路上遇到了一些障碍——我们学到了很多——我们不是磁铁方面的专家。我们与K&J磁性公司合作，他们真的帮助我们实现了我们的设计。我想，他们对我们的问题很感兴趣，因为虽然磁铁并不是什么新东西，但它的应用程序非常独特。
工程上的挑战并不是由Mod和手机背面的磁铁连接驱动的，而是一个足够强大的磁场来抵消16个针的力量，使电接触保持一致。我们设计了一款能与200克重的Mod紧密结合的手机。背面的每个连接器插脚对相反的接触施加60克的力，总共有16个，所以我们设计了磁铁来抵消插脚的力。
我们更倾向于用钴不锈钢制造手机，因为它有最好的磁性，但是我们选择了400系列的不锈钢，因为它更适合用于物理气相沉积(PVD)的装饰表面涂层。我们还必须设计手机或Mod的轻微变形的容忍度。结果一切都很好，但也有一些黑暗的时刻，在这期间我们花了三天时间重新使用机械快照。
史蒂文:电子接口、射频等让工程师们夜不能寐的东西，你在做这些事情时遇到了哪些挑战?
福特汉姆:我们有一个数字，我们必须适应的约束。最重要的是在最后的设计中考虑了优化天线功能，而不会从高速数据的干扰会在16针连接器和内部系统板上的什么位置是最适合与总线接口手机的内部总线Moto的国防部。我们尝试了不同的引脚配置，也-8，14，16，有些队员会想少;其他人会一直快乐与40这个接口来实现我们的目标之一。我们认为是必要的决策，如LG G5的确是不需要重新启动的连接。
我们[机械，软件和电气工程师]均与设计非常满意，而我们并没有失去太多的睡眠。设计执行良好，穿过一个可靠连接器和总线发送高速数据。该手机不具备时MODS的安装，拆卸和更换，而设计是面向未来的重新启动。
史蒂文:你什么时候觉得Moto Mods的设计已经足够让制造工程师参与讨论了?
福特汉姆:团队的每个成员都有设计制造的经验。我们共同拥有多年的经验。我们很早就开始和制造工程师开会了。当我们看到与制造工程师之间的一个争论点时，我们就会碰面，来回讨论，解释我们必须发展出一种非常薄的手机设计和一种非常简单的附加mod的方法。
我们承担了一些风险，降低了风险，找到了制造工程师的中间地带，让设计继续发展。跌落测试和加速寿命测试产生了Moto Z系列的新旗舰设计，它是健壮的、可制造的，并为最终用户提供了良好的体验。