Wi-Fi已经成为过去的十五年里，我们谈论它无处不 - 和抱怨 - 喜欢它的一部分的天气。说实话，普通用户 - ？“该死的，现在有什么错了Wi-Fi”，当你连接开始演戏是你想到的第一件事
不过到的Wi-Fi可能的程度，对于任何给定连接的限制因素正在萎缩。Wi-Fi已经迅速发展，在过去的几年中，以至于它似乎是无线是在原料能力方面超过了有线网络。
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所以是Wi-Fi，最后，“速度不够快？”答案勿庸置疑，是相当复杂的。
支持Wi-Fi的最大数据速率，在IEEE的802.11标准中规定的，早就超过了美国人的平均家庭互联网连接。Data collected for Akamai’s State of the Internet reports show that the national average broadband connection provided about 3.7Mbps of throughput in 2007 – well below the theoretical maximum of 54Mbps offered by even 802.11g, a version of the standard first published in 2003. (The latest figure for average U.S. broadband connection speed is 15.3Mbps, as of the first quarter of 2016.)
然而在实践中，生产硬件很少接近理论上的最大吞吐量。多个客户端，干扰和其他问题的手段主机，在其无线接入点可以移动信息的实际利率远远低于理论极限。
格雷格铁，知名网络分析师谁的博客空灵的心， 告诉有个足球雷竞技app说，“速度”，如应用于无线网络的概念，是很多比它更复杂是用于有线的。
“[它]不只是在从手机到[接入点]的数据移动，速度。”他说。“这也是有关占空比和可用性，因为无线频谱共享。更快的数据速率意味着频率较少使用随着时间的推移，因此更多的设备都能够使用给定的基站“。
不仅仅是速度和饲料
什么这也意味着更高的数据速率可以有助于促进现代Wi-Fi的最大问题 - 密度。
乔尔Coehoorn，是谁在约克学院在内布拉斯加州的主任，他说有，使额定最大的Wi-Fi吞吐量数字很大程度上是无用的三个关键问题。首先，规定的最大速度是经常不寻常的配置，这将是不适合在现实世界中使用的产品，而且大多数客户端设备都没有设立反正来处理它们。
其次，许多人没有意识到，一个接入点有支持其网络上的最低数据率的客户，他指出。If, for example, a router capable of 150Mbps is supporting four clients, all of which are trying to download a 100MB file, the client that’s only capable of 24Mbps will limit the speeds of the other clients by using its share of the airtime to download less data.
“这其中一个可能采取仅约五秒钟值得的播出时间的通道上下载使用现在的六倍之多，”他说。
最后，当然，多个客户端会消耗自己的带宽分片，分上的AP给定的连接通过客户端数量的可能的吞吐量 - 这是有线连接，这通常是全双工缓解的问题。
对于Coehoorn，而技术进步使得无线网络相当快，并能更好地处理其无处不在的需求，它仍然会在某些情况下的瓶颈。
“以前的客户端，以及基本的限制将继续意味着有线网络的无线跑赢大盘，即使无线具有较高的原始数据速率，”他说。
更多的Wi-Fi创新技术来
不过，即使最新一代的Wi-Fi设备都不能成为无忧创造奇迹的硬件，更多的热心营销力度表明，这是不是说了长足的进步尚未作出。所述波束成形和多用户功能中802.11ac的第2波意味着技术可以保持在标准相当长的时间。（第2波齿轮吞吐量高达3.47Gbps的理论最大设有，相对于波1的1.3Gbps，由于大多于上述波束成形技术和使用更宽的信道。）
主管Craig Mathias，一个无线专家有个足球雷竞技app贡献者说，全面优化无线实现，使用802.11ac的第2波挡应能处理大部分工作负载在未来五年左右的时间。不过，他警告说，需求可能很难预测。
“[A] dding新[接入点]，更密集的部署，并更有效的管理和分析将会对大多数网络管理者的购物清单，” Mathias说。“我们不是要设置和忘记，只是还没有。”
和迈克·莱博维茨的CTO在的Wi-Fi厂商Extreme Networks的，赞同的办公室主任，他说，对于CIO们之间更好更快的愿望是推动需求上升。
“当然，我与客户谈话，并在同行业中其他人总是热衷于把在高速公路上更多的汽车，看到他们能多快，”他说。“今天看来，大多数的谈话，肯定与组织更高的人......他们当然更侧重于体验，以及他们可以在基础设施上做的。”