最具有破坏性的和危险的材料一个商业或军事喷气发动机可以摄取的火山灰和一个至少将蜡笔和谷物。
但这两种物质是一个关键部分的测试美国宇航局一直在进行智能发动机传感器可以检测并帮助驾驶员避免火山烟柱。新的传感器将检测火山灰造成的退化,量化的意义事件,和帮助确定哪些组件可能需要维护,NASA说。
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NASA说,传感器将测量排放和燃烧,可以检测引擎上的火山灰的影响和研究的预后功能可以实时预测多长时间为一个问题出现了。传感器包括一个从另一个用于航天飞机的主发动机,高温光纤、高温薄膜传感器和声学麦克风阵列。还包括微波叶尖间隙传感器开发了通过小企业创新研究计划,措施复杂差距外墙的涡轮叶片的技巧,美国宇航局说。
“主要的问题是火山灰形成玻璃热节的一些发动机,”约翰·Lekki说NASA车辆综合推进研究(VIPR)首席研究员在一份声明中说。“这内冷却孔堵塞,堵塞流引擎,最终会导致发动机功率损失。很侵蚀,导致损坏压缩机叶片和引擎中其他的部分。”
美国宇航局指出,美国地质调查局发现超过80商用飞机遇到有潜在危险的火山灰在飞行和机场从1993年至2008年。前大2010年冰岛的埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发中断数百航班在欧洲和大约1000万名乘客的生命超过六天。
所以在哪里蜡笔进来吗?NASA用谷物和蜡笔组合吹到测试引擎VIPR项目测试周期之初建立传感器可以检测微小的碎片和设置一个基线的敏感设备。
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测试程序,始于2012年,NASA与联邦航空管理局,美国空军研究实验室,普惠,劳斯莱斯自由工作,通用电气航空和波音公司研究与技术,开展一系列VIPR引擎测试。
VIPR测试使用一个空军c - 17货物运输和两个检修F117引擎。F117引擎是一个军事版的商业普惠发动机使用的波音757。
“我们发现的其中一件事是,我们使用原来的火山灰分销平台引入灰到引擎吃本身,”Paul Krasa说VIPR项目经理,在NASA兰利研究中心在汉普顿,弗吉尼亚州。“火山灰真的有这样一个冲蚀的特性,它能穿过配件,所以我们必须去重新设计。”
初步介绍了火山灰后观察发现玻璃积累在炎热地区的引擎,NASA说。“有侵蚀在涡轮压缩机和“glassification”,“NASA说。
VIPR测试结果应公开发布在夏天,2016。
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