交通一直是未来我们的远瞩出的重要组成部分，无论我们想象的飞行汽车，超快管或星际旅行式的玩意儿。虽然机会渺茫，我们会去物化和重新物化在另一个地方很快的，快速发展的技术将改变我们从A点在不远的将来获得到B点的方式。这里是最有希望的进展。
超回路列车
毫无疑问，超回路列车是目前运输的建议最为前卫。特斯拉和空间X创始人伊隆·马斯克提出的超回路列车设想为钢管沿其对汽车的大小荚高达760每小时英里（1,220 KMPH）旅游 - 比喷气飞机快。
超回路列车运输技术
正在开发超回路列车运输技术领域的提出超回路列车运输系统的一个艺术家的形象。
该超回路列车管被保持在部分真空，降低空气阻力，并且每个荚坐在类似于冰球坐在空气曲棍球表的方式的气垫。荚被推进并减缓由沿管放置以规则的间隔线性感应电动机，和一个大风扇在吊舱迫使空气在吊舱到它后面的前部的前，避免压力积聚，否则将减缓工艺。
麝香起算旧金山和洛杉矶之间的超回路列车行程将需要约35分钟 - 比飞行，经过6小时的车程，一个巨大的进步更快。
但它仍然是一个梦想。在麝香的公司的工程师们在设计的超回路列车一年，但它仍然只是一个概念。为了帮助前，一推57页的白皮书详细的工作是在2013年8月和麝香网上公布请人打造和改进它。
一些已经在这样做。
超回路列车技术在洛杉矶设想的系统将被用来运输货物，而不是人，而且它看的途径之一将连接拉斯维加斯和加州。另一个将货物运送上下的美国太平洋沿岸，有一个连接亚洲的制造业中心与北美甚至谈话。
某公司有一个相似的名字，超回路列车运输技术，已经有400人对实际服务计划工作 - 但不要高兴得太早。它将运行有关码头谷提出的生态城市在加州中部本身是一个宏伟的计划，尚未建立5英里。该服务可以尽快启动2018，但需要的资金$ 100万... - 作为一个城市和它的居民。
超回路列车运输技术
提议的超回路列车测试轨道的一个艺术家的形象被超回路列车运输技术设计
也许最具体的超回路列车的计划是一个由麝香自己资助。虽然他并没有致力于建设一个商业超回路列车，麝香确实计划建立一个测试的轨道，将开放给企业和学生基于该技术的测试项目。麝香没有透露的位置，但在鸣叫表示，将最有可能是在得克萨斯州。
除了技术，还有很多其他障碍需要克服的。
加州一直在谈论自九十年代中期旧金山和洛杉矶之间的高速铁路线，但赛道的单英里仍未铺设。
该系统的$ 68十亿价格估计是在喜欢认为这是环保的状态争议，但在现实中是爱上了空中旅行和汽车。国家和地方政治也同样可能在超回路列车的方式来获得，尤其是如果它通过硅谷和洛杉矶的富人郊区的蛇。
加州高速铁路
加州高速铁路系统的一个艺术家的概念图
再有就是地球母亲自己。加州是美国最易发生地震的地区之一，并得到许多小的，局部的地震和偶尔相当大的。抗震耐用性所提出的高速铁路的一个热门话题，而超回路列车预计要快得多旅行，所以设计师将不得不拿出一个系统，可以安全地将一个吊舱停止在的情况下，大地震。
无人驾驶汽车
虽然超回路列车代表了硅谷最伟大的蓝天思维，无人驾驶汽车更接近现实。
完成150英里的路线在加州中部不带司机：种子在2004年时，美国国防部高级研究计划局（DARPA）设定一个挑战播种。
作为一个种族，这是一个失败。获奖者完成了刚刚超过7英里。但它帮助脚踏启动众多开发项目。例如，安装在车顶的激光扫描仪，我们成为谷歌的原型自动驾驶汽车的最吸引人的地方在比赛最初开发。
DARPA
斯坦福大学的斯坦利自驾车，从而赢得了DARPA挑战赛于2005年
生产的汽车开始在大约同一时间越来越早自治功能。它们包括留在车道或反向进入停车空间的能力，从那时起技术已取得进展。
下一个重大步骤，预计今年晚些时候，当特斯拉增加了一个“自动驾驶”模式，它的型号S轿车。它会在公路上，而不是当地的街道开始工作，并测试似乎进展顺利。
梅丽莎·阿帕里西奥
英伟达首席执行官黄仁勋访谈特斯拉汽车公司创始人伊隆·马斯克在Nvidia的GPU技术大会2015年。
“我们现在几乎可以一路畅行从旧金山到西雅图没有司机在所有接触任何控制，”马斯克说，当他宣布这项技术在三月份。
通用汽车是热的特斯拉的尾巴，并计划在其凯迪拉克汽车推出类似的模式，由于从2016年的功能，大概是第一次出现在中高端车型，预计将在自动巡航控制系统，保持了汽车内部与驾驶调节和自动车道调整速度以保持乘客的安全。
与特斯拉系统，通用汽车公司的技术最初将仅限于高速公路。这是因为有在游戏上比住宅街道很长，直，快速移动的公路少很多变数。
“高速公路巡航容易，低速很容易，它的介质很难，”马斯克说。“能够认识你所看到的，并在郊区环境在10英里每小时到50英里区的正确的决定是具有挑战性的部分。”
完全自主驾驶的圣杯仍是许多年了。
这是因为它是极其困难的程序轿车识别和处理可能出现的每一种可能的情况。只要看看一些YouTube疯狂仪表板摄像机的视频，你会看到那种事司机可能面临的道路上。开发软件识别，分析，分类和作用，在一秒钟是困难的。
马丁·威廉姆斯
一个谷歌公司附近的总部设在加州山景城，于2015年6月29日自驾车可前往[街道。
刚开汽车驱动器上的清晰，开阔的道路是够硬。谷歌的车可以做到这一点，但他们不断地扫描周围的环境，并匹配到一个已经被映射到其数据库，这意味着他们只能沿着它存在于系统中的数据道路上的行驶。
对于国家的最先进的技术，外观雪莱令人印象深刻的演示中，一个转换奥迪TTS跑车在斯坦福大学开发的学生。它可以左右比赛以高达每小时120英里的轨道，而不里面一个人。雪莱是挤满了传感器，计算机和计算上车，并在那里正是它坐落在道路上，因此它可以驱动尽可能快，无需事故势力收音机。
马丁·威廉姆斯
斯坦福大学的雪莱原型自动驾驶汽车看到在2012年5月的大学。
而对于一个诱人的看车旅行的未来，检查出梅赛德斯 - 奔驰F015，这是在今年的底特律车展亮相概念无人驾驶车辆。
内饰是覆盖在触摸屏显示器，和前两个席位左右扭动，这样最多四名乘客可以坐着聊天，而驱车行驶的平凡工作的关心。这几乎是普遍被形容为“太空时代”，它有一个未来的面貌这一点。一个生产F015是至少十年以上的距离。
马丁·威廉姆斯
奔驰F015概念车的内部具有彼此面对的席位，因为该车将完成所有的驱动，在底特律车展在底特律这里看到2015年1月13日。
事实上，自主技术可能首先来到特种运输的更性感的世界。
疲劳是卡车事故发生的主要原因，并卡车制造商看到自主行走，以此来减少对事故和死亡人数。
沃尔沃一直在研究公路列车的想法作为欧盟计划的一部分。这个想法很简单：汽车或卡车每一个游行因为他们的旅行在高速公路上自动跟随一个在前面。谁需要被关注的唯一驱动程序是一个在队伍的前头，因为别人会加快，并在时间上与引导汽车减速。
这样的系统是唯一可能的，如果车辆能够相互沟通 - 这是汽车制造商正在努力但它仍然没有标准。
沃尔沃
一个沃尔沃卡车头被在2012年在瑞典测试自动以下汽车的公路列车。
在美国，戴姆勒最近展示了一款名为福莱纳灵感，其中包括自动驾驶模式下的卡车。对于高速公路上使用，它会保持在车道的卡车和其他车辆的安全距离和速度，但它只有在内华达州允许的。此类事项的法规上的状态，由国家基础在美国处理
波士顿咨询集团最近的一项调查发现，1510名美国消费者的质疑的55％的人认为自己有可能或非常可能至少要考虑在未来10年购买了部分自主车。但当被问及完全自主轿车是下降到44％。
其中最需要的功能是在交通繁忙接管的能力。有也许没有什么比坐在堵车方向盘后面，点动缓缓前行，你需要等待从队列更令人沮丧。
替代燃料
电动车的时代已经牢牢地在这里。在硅谷，电动车像日产的Leaf和特斯拉S型是一个普通的景象，这部分得益于慷慨的国家奖励。现在，类似的激励措施可能在氢燃料汽车的年龄是帮助迎来。
这是因为它们具有相同的动力总成，但电力汽车的发动机来自于燃料电池而非电池电力电动车的表兄弟。燃料电池采用由氢气罐和剥掉电子以产生电力的流动。唯一的副产品是水，所以它被汽车推是一个非常干净的替代汽油，而且由于氢气罐可以在短短几分钟内被重新填充，它比电动车，这可能需要几个小时的充电方便多了。
不幸的是，它仍然是相当高耗能到适用于轿车形式产生氢气，所以整个能源产业链并不像绿色的，因为它可以。
汽车制造商一直在测试燃料电池多年，丰田和本田现在是在该技术商业化的边缘。丰田的氢燃料电池车，未来，今年将出售在加利福尼亚州和可行驶约300英里，一次充电的氢。加水箱大约需要五分钟 - 远远快于可比收费的电动汽车。
马丁·威廉姆斯
展出的2015年国际消费电子展在拉斯维加斯丰田的未来氢燃料电池车2015年1月5日。
氢填充是一个挑战，因为在状态只存在一个氢充电极少数站。但是，加州一直致力于建设数百网络，以支持该技术。
城市交通
在未来交通的关注，我们如何让各地城镇我们乘汽车或火车游历之后出现的最后一个步骤。
也许最有名的想法是赛格威，它于2001年推出为城市交通的未来，但已经找到利基应用的最好的。
这并没有看技术，包括丰田和本田等停止。
马丁·威廉姆斯
模型表明在2008年8月1日，在东京的新闻发布会上，丰田翼尖机器人运输机。
丰田式翼梢小翼的原型是两轮车的车手看台上，很像赛格威。但它更小更轻。它在日本的机场进行了测试，但至今还没有计划到商业化生产。
马丁·威廉姆斯
车手在该公司的硅谷R＆d中心的Mountain View的2015年7月23日的活动期间，尝试了本田的Uni-崽。
本田公司的Uni-崽是单轮车与集成式座椅。一种巧妙的两车轮一体布置意味着它可以在它的车轮向前和侧向移动。像小翼，目前还没有计划到商业化生产。
荷兰Oxboard想出了一个更为紧凑的方式来解决城镇。你必须要站起来是相当稳定的，但它很容易得到出奇的快使用和移动。
预测未来是危险的，但在拥挤的城市只有不断恶化，以及迫切需要找到运输的碳密集型模式较少，之前的高速公路和城市街道开始的样子很不同的地方只是一个时间问题。