的联邦航空管理局今天提议所有在国家最繁忙的空域飞行的飞机必须有卫星航空电子设备到2020年。这样的系统可以让空中交通管制员通过卫星跟踪飞机，使用的系统称为自动相关监视广播(ADS-B)，比现在的雷达技术精确十倍。
卫星信号的准确性提高了10倍，这将使空中交通管制员能够降低飞机之间的隔离标准，大大增加可以隔离的飞机数量在国家的天空中安全飞行联邦航空局说。美国联邦航空局表示，客流量预计将从去年的7.4亿人次增长到2015年的10亿人次，到2025年将是目前水平的两倍。
根据授予ITT和北电网络上个月，新系统基于移动wimax的地面站将在全国上线，从东海岸、中西部部分地区、阿拉斯加和墨西哥湾开始。预计到2013年将覆盖全国。WiMAX支持远距离无线数据。
使用ads - b在美国，飞行员和管制员都将看到类似雷达的显示器，上面显示着来自卫星的高度精确的交通数据——这些显示器实时更新，不会因距离或地形而退化。该系统还将为飞行员提供气象服务、地形图和飞行信息服务。改进后的态势感知能力将意味着飞行员能够在不需要空中交通管制员帮助的情况下彼此保持安全距离。
经过多年的研究和开发，以及在阿拉斯加的通用航空飞行员和在俄亥俄河谷的航空运输承运人的使用，美国联邦航空局在2005年决定ADS-B可以在整个国家领空系统中运行。阿拉斯加西南部美国联邦航空局表示，装备ads - b的飞机的致命事故率下降了47%。
并不是每个人都迷恋ADS-B的想法。一些想知道还有一些人想知道，这样的系统如何能在如此庞大、复杂的规模下工作。FAA表示，批评者将有90天时间对该提议发表评论。
该提案也是美国联邦航空局彻底改造美国空中交通的宏伟计划的一部分。下一代(次世代)计划包括有争议的新规则和条例为了减少延误，燃油消耗，飞机排放以及东海岸一些最繁忙机场周围的噪音。