太阳能巷道采用六角形板是收集来自太阳的能量，并可能是一个智能系统，改变照明配置，以警示交通公路问题的一部分。
想象一下，如果公路的发电量是美国电力需求的三倍，冬天还能融化积雪，而且还嵌入了LED灯，可以为司机提供提醒，并根据路况进行重新配置。
这就是太阳能公路的联合创始人Scott和Julie Brusaw所使用的技术目前测试。事实上，第一个原型为他们的太阳能项目巷道已经收到联邦资金。
基于爱达荷州Sagle，太阳能巷道公司现在运行在一个众包活动Indiegogo.com筹集更多的资金，以提高产量的六边形太阳能道路面板技术。
六角形面板由四层组成。它有半英寸厚的玻璃表面，然后是一层LED灯，一个电子支撑结构(电路板)和一层由可回收材料制成的底层。
六边形的太阳能公路面板连接成一个网格(图片:太阳能公路)。
“我们可以制造出比我们作为一个国家使用三次更多的权力，这将消除燃煤电厂的需求，”斯科特说Brusaw。
多边形板，其扣合在一起以形成电路，可以承受高达250,000磅的压力，根据Brusaw。虽然玻璃听起来不像一个道路的最佳材料，Bursaw表示，对于面板的技术规格之一是，它是有纹理的，以提供至少在雨中沥青路面所提供的牵引力。
“我们甚至不愿称它为玻璃，因为它与传统的窗玻璃相去甚远。”但它就是玻璃，所以我们必须这样称呼它。”“我们将纹理玻璃样品送到一所大学土木工程实验室进行牵引测试……最终设计出一种纹理，可以让时速80英里的汽车在要求的距离内停下来。”
太阳能公路将嵌入LED照明，能够创造大量的交通模式和标识(图片:太阳能公路)。
这些电池板不仅会收集太阳能，还会成为“智能”系统的一部分，甚至可以与云连接的车辆通话。例如，压力感应监测器可以检测到麋鹿是否进入了前方的道路，并向迎面而来的车辆发出警告。
五年前，美国联邦公路管理局出资夫妇的第一次太阳能道路面板原型。在他们的第二架原型机在太阳能道路电池板方面，布鲁索夫妇设计了一个测试版的停车场。他们预见到，停车场甚至运动场都可以使用这种嵌入式LED灯，创造出各种各样的配置。例如，一个篮球场可以瞬间变成一个棒球场。
太阳能板由四层组成(图片:太阳能公路)。
Brusaw认为，今天的沥青道路，这是石油类，将成为未来过于昂贵。
“我不相信我们将有50年的能力，构建道路沥青我们建议的是什么，超过其寿命为自己支付的道路 - 不仅为自己支付，但提供的整体转换新功能，” Brusaw说。
超过了足够的能量?
每个太阳能电池板产生的直流电源，其通过嵌入微逆变器转换成240伏的交流电。
Brusaw估计，目前有3.1万英里的沥青和混凝土表面暴露在美国大陆，他的公司的太阳能电池板路阳光可以取代公路和小道以及人行道，车道和停车场。“太阳能之路板将收集的能量，把太阳光转化为电能和饲料电网。如果它是一个商业的停车场，你喂建设，” Brusaw说。
太阳能电池板的抗重达25万磅(图片:太阳能公路)。
太阳能电池的效率等级为18.5%，与行业领先的安装商生产的光伏电池相同SunPower公司
通过太阳能巷自己的小算盘在美国，如果所有最有利于太阳能收集的硬包装表面都覆盖在电池板上，整个电网可以产生13.3万亿千瓦时的能源。相比之下，2012年美国的用电量为3.8万亿千瓦时根据能源信息管理局的说法。
太阳能板路有嵌入散热片，将融化冰雪的冬天（Image：太阳巷）。
布尔萨曾被公共事业公司访问，讨论过电网的配置，他设想了一个“电缆走廊”或地下管道，以取代现有的地面电力线。
“目前，我们的原型停车场供稿精力投入到我们的负荷中心，我们使用的电源在我们的建设。因为我们的板产生的能量在本地使用，需要进行远距离传输线（和他们的变压器）减少，”Brusaw在电子邮件中写道：计算机世界。“我们希望我们的基础设施慢慢转向分散式电网，在电力的大部分将用于接近它产生的地方。”
太阳能电池板的内部的电子连接器是密封的，所述Brusaw，和外部连接器将在防风雨材料受到保护和填充有“抗腐蚀凝胶，” Brusaw说。
嵌入式LED在照明面板将标志着道路车道司和其它业务指示符，并在表面的加热元件（如在汽车的后部窗除霜丝）将防止积聚在北方气候雪/冰的积累。这意味着没有更多的犁或道路盐。
另外，由于面板加热，就没有从结霜马气喘损坏。
“道路不会经历冻融循环，”他说。“联邦公路管理局和我们签订了合同，设计一个随着时间的推移可以收回成本的公路系统。州点不再有钱维持现有的道路系统。”
布尔萨说，尽管道路变得很脏，但他们通过实验发现，即使是非常脏的电池板也只比干净的电池板少生产9%的能源。他说:“这只是暂时的，除非下雨或起风。”
在与Brusaws'致力于可持续的做法，目前的道路和停车场保持不被撕掉了，取而代之的，但作为新的模块化面板在可能的位置。
州际公路将在夜间（：太阳能巷图片）下被点亮。
在路上部署减速带
汤姆·莱顿，谁在太阳能行业工作了25年，目前是光伏电池生产商的CEO太阳能并网存储他说，太阳能公路技术似乎是可行的，但他怀疑它是否太昂贵。
莱顿说:“我认为这不是人们目前所寻求的成本效益高的解决方案。”“还有其他更经济有效的方式来部署太阳能。”
莱顿，谁是以前在SolarCity公司的国内最大的太阳能电池制造商之一，项目开发的副总裁说，重点在太阳能行业今天是少技术和更多的降低成本，资本，或者殴打电力成本通过太阳能电池板安装实用程序。
去年，在美国，太阳能的新发电量仅次于天然气莱顿说，因此市场正在演变。在过去的十年里，太阳能装机平均每年增长66%。
他说:“有很多边缘的想法。”“在欧洲，他们研究了高速公路沿线的太阳能隔音屏障。我们考虑过把太阳能电池放到太空中，这样效率会更高。所有这些想法在技术上都是可行的，但问题是如何为这些项目融资。”
布尔萨认为，将柏油路与太阳能道路的成本进行比较，就像将苹果与“水果篮子”进行比较。
对于当前的系统和太阳能巷道系统之间的准确的成本比较，你不得不当前道路的成本结合起来 - 包括除雪，线重新粉刷，坑洞修补等。
你也不得不考虑电厂和煤以及用于功率他们的核材料，以及电线杆和中继传输的功率需要的站。由于在自己的网站中，Brusaw笔记“太阳能道路系统...提供所有三个。”
太阳能巷最新的视频解释这项技术。
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这个故事，“你可能有一天能成为驾驶太阳能供电的智能街道”最初发表《计算机世界》 。