这是一个繁忙的周末假期，和英国的国家载旗航空公司被迫放下所有起飞航班伦敦的两个主要机场，希思罗机场和盖特威克，影响到世界各地的航空公司运营的。哦，这一事件也影响了英国航空公司的呼叫中心和在线订票网站，使局势更加令人沮丧的滞留旅客。
现在大多数的运营已经恢复，航空公司说，但被取消了1000多个航班75000名旅客滞留。
但这里的东西：不是因为一些邪恶的网络攻击或勒索攻击的问题。不，它只是另一个“全球IT系统故障，”据报道，英国航空公司的第六次事件中仅去年一年！
电源问题指责
由于混乱不断，英国航空公司首席执行官Alex克鲁兹奠定了事业上的一个相对短的电涌，是如此强烈，它影响到备份系统的正常启动了几个小时，可能影响数据sychronization的能力。克鲁兹拒绝透露其中的问题所在了，和英国广播公司报道，克鲁兹正在抵制呼吁辞职事件。
根据独立的航空公司仍在努力找出确切原因，但也有一些指责现代和传统技术的一个常见的组合。根据寄存器，英国航空公司保持在接近它的希思罗总部两个大型数据中心雷竞技电脑网站。
IT外包指责
同时，很多代表英国航空公司的GMB联盟的IT人员归咎于公司近期的许多IT功能外包给塔塔咨询服务公司在印度的问题。据英国太阳报消息人士声称航空公司的备份系统“未接管当主[IT系统]失败，由于停电，”而问题失去控制的，因为“在印度没有经验的工作人员不知道如何来启动该航空公司的备份系统。”
航空公司回应说，“我们不会损害我们的IT系统的完整性和安全性。”这只不过，这种或那种方式，这些系统诚信很大的声音明显受到损害。和克鲁兹，同时，声称该事件无关削减成本：“他们都被当地的问题，围绕本地数据中心，已经由当地的资源管理和固定，”他告诉天空新闻。
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也许不是，但事发点在灾难恢复系统经常被忽视人的因素。这是不够的，在已经制定的设备，以应付停电等事故。它甚至没有足够制定计划来处理问题。它的关键，以确保关键人员是知识渊博，在实际执行这些计划实行。
这通常意味着常规故障，备份测试，应对所有这些都不可能出错的地方比赛日的模拟。为了公平起见，我不知道到什么程度英航已制定这样的措施，但它似乎很清楚，无论是航空公司这样做，这是不够的。它是不难想象的是，航空公司的IT系统和人员的复杂的国际性质没有帮助。
时间来检查你的公司的灾难恢复能力
再根据太阳，知情人士向英国航空公司调用的情况“令人震惊“。一个说：“没有大公司应该在其客户30万被困，几乎没有任何信息的位置。......这是一个烂摊子。首长应该推出这一点。”
鉴于这一问题的严重性，以及估计£亿赔偿法案，这是相当有可能的领导人可能会在周末的事件失去他们的工作。如果这还不够刺激你的公司的灾难恢复计划和程序，立即和认真审查，我不知道你可能在等待。