我在我的一生中拥有或驱动五个宝马。第六个开车我。
宝马善意让我有机会上周试用其中一个原型自驾车消费电子表演（CES）在拉斯维加斯。而且这个经历并不是一个停车场昏迷的人之一，巧妙地避免了一些交通锥。
驾驶60英里/小时，我指挥强大的5系列，改进，但通常是生产级轿车。我允许它沿着拥挤的士气互联网沿着闪闪发光的仙城市州际交通便利地驾驶我11英里。
我整个时间都有我的双手，我没有触摸制动器或加速器。随着Tropicana出口附近咆哮的交通，俯视车辆只会自动减速一次。
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我能够对接地谈话并查看我的旅行伙伴（一个技术宝马实验室人，他的手指在手动接管按钮上徘徊，用户界面开发人员坐在后面）。
我是怎么感觉的？前五英里紧张，然后，随着我对稳定野兽的信心，我滑入凹槽。这么多，所以当我在自己的车辆后几天后开车回洛杉矶时，我觉得在孤独的驱动器上读一本书。
我尝试过的BMW自动驾驶原型系统，汽车制造商称之为“高度自动化”而不是“自动”取决于飞行员，在我的情况下为一辆7系列，导致车辆所在的车辆。该试点车映射和传感器，复制智能高速公路 - 不可用在拉斯维加斯的效果。这些类型的传感器提供数据，自动汽车用于发现周围的事情。
自动汽车与自动车之间的差异
“高度自动化”与“自主”之间的差异，我的专家解释说，随着“高度自动化”，需要准备好在必要时接管汽车。然而，它包括手 - ，脚和无眼睛驾驶。在我的演示中，我能够同时执行三个，同时进行两个11英里的稳定性。
除了仪表板（上图）外，一个头部单位交付了旅游文本，允许我阅读关于赌场的奇迹，例如赌场，我通过了。（读数提供了如何在不驾驶的时候将时间花在汽车中的示例。）车辆还具有与头部单元的基于手势的相互作用。例如，您可以用只手势刷掉文本。
一个战斗机式的挡风玻璃显示，为行程的手动部件提供了逐字的方向。否则，汽车看起来就像其他任何其他2017年的观众一样。
在镇上的错误结束时手动离开和将汽车手动转动，因为我的第一个Stint得出结论，我回到了节目，我用古老的技术（脚和手）重新进入历史。
然后将加速器的地板接地，我越过一条快车道并再次触发“自动化”，使用位于方向盘上的按钮。
现在习惯了，我从车轮上卸下了我的手，再次抬起了加速器的脚，机器沿着同一条路线推动我，我的眼睛可以自由地徘徊在娱乐场混乱，山镶山上的天际线上。
它看起来像雪会下降，在左肩的高峰距离距离的距离，我推导出来，忽略了在我沿着布莱克飞车拍摄的几英尺前面的交通拥挤的道路。