纽约一次聪明，一项技术试验

智能城市技术测试项目和试点项目正在纽约市取得进展。绕着大苹果走一圈Computerworld.你会遇到各种各样的东西，从免费的公共Wi-Fi到智能公园长椅，甚至可以探测到枪声、让警察做出快速反应的复杂监听设备。

这种广泛的科技关注可以追溯到2014年，当时市长比尔·白思豪(Bill de Blasio)任命了纽约市的首席执行官第一首席技术官．他选择了私营部门技术老将Minerva Tantoco的角色。在她的任期期间，她在扩大之前推动了可以修改和调整的小型技术试验的做法。

“从CTO剧本以一个页面是使用试验项目和原型的概念，” Tantoco在视频采访中说：Computerworld.在2016年6月，在市政厅录制。“在携带全市之前，你的方式是在努力创造的技术。这实际上具有”破坏“项目在广泛的范围内的影响，”她说。“这是一个相当普遍的科技方法，但政府并不是那么常见。所以这是我私营部门经验的职业发展的角色。”

礼貌照片

唐托在她的城市CTO帖子之前近两年2016年8月31日离开回到私营机构担任高级顾问未来\完美的企业是一个女性经营的技术风险资本公司。10月25日，De Blasio给她更换，MiguelGamiñoJr.，旧金山和埃尔帕索，德克萨斯州和德克萨斯州和联合创始人全球城市首席信息官理事会．

作为首席技术官，Gamiño与所有城市机构合作，推进纽约的智慧城市和物联网计划，并牵头了城市宽带计划，该计划此前由市长的法律顾问领导。

想了解更多关于纽约智慧城市的信息，Computerworld.两天内漫步了曼哈顿的人行道。这是我们发现的。

在城市街道上免费Wi-Fi

纽约正在进行中最雄心勃勃的技术项目之一，linknyc.该项目旨在用永久性的Link电话亭取代该市人行道上7500部难看的付费电话。这些服务亭将在未来八年内安装在所有五个行政区，提供快速、免费的Wi-Fi、设备充电和平板电脑，以获取城市服务、地图和方向。这些单元还可以拨打免费的公共互联网电话，用户还可以按下红色的911按钮拨打紧急服务电话。

纽约市长办公室

2015年，一个城市领导团队帮助塑造了这个项目，现在由一个名为CityBridge.其中包括电信重量级高级高股，其中等。CityBridge赢得了一座12年的特许经营权，在成千上万的前手机展位上建造售货亭。该组织投资超过2亿美元，为售货亭安装光纤电缆，由广告店的广告 - 大型全彩色显示器的收入资助。

其中一些挑战由纽约时报确定和其他人，一些批评者质疑机器用户个人数据的隐私。有保证对用户进入平板电脑的任何个人可识别数据都将被加密，并且用户数据将不会销售给第三方。（Linknyc确实收集了一些用户数据来监视系统的工作程度，并确定有多少人使用它，主要是能够销售广告。）

2016年12月1日在曼哈顿，女王和布朗克斯安装了450多家售货亭。根据Linknyc发言人的说法，项目推出落后于500家售货亭安装的仲夏设施的目标。

然而，超过7000个kiosk的总目标仍然是预想中的，beta项目也在进行中。LinkNYC表示，其核心任务是提供免费电话和免费、快速的Wi-Fi，并补充说，一个团队正在研究增加新功能，如选民登记表的直接门户。

世界各地的城市领导人都在关注LinkNYC的发展。这是因为免费公共Wi-Fi的记录不佳——至少在一些大城市是这样。巴塞罗那在海滩和其他聚集点促进其免费无线网络，但维持户外设备，足够快地保持速度，以满足用户显然是一项挑战。西雅图和山景，加利福尼亚州，早在2005年提供免费Wi-Fi，随后由于高成本或有限的无线容量而退缩。

智能公园长椅

纽约智能技术的更多迷人用途是被测试曼哈顿第175街和阿姆斯特丹的高桥公园(High Bridge park)安装了几张公园长椅。太阳能座椅由苏诺夫，一家与麻省理工学院媒体实验室，允许Park游客在休息，社交或晒日光浴时为智能手机或其他设备充电。

改变环境的公司。

这种智能长椅还可以让公园管理人员在他们经过时统计wi - fi设备的数量，这让他们可以估计行人流量，从而确定公园的某个区域是否需要更多的安全措施或垃圾清除。

为了缓解市民的担忧，Soofa试点项目包含了一套事物互联网指南由管理新设备隐私和安全问题的城市创建。

更快的大巴

与此同时，对于疯狂的通勤者来说，纽约正在测试智能巴士技术以加快骑行。这优先项目，沿着繁忙的曼哈顿的公交线路，允许配备GPS的公共汽车连接到现有的交通信号控制网络中。例如，当母线停止为红灯时，系统可以缩短光线红色以允许总线前进的时间，或者系统可以扩展到接近总线的绿色时间。

该技术首次在2012年推出，似乎抓住了。结果2016年，公交车通勤时间储蓄高达20％，截至2017年1月，据纽约市交通发言人司司长，该市拥有四个配备有优先级技术的公共走廊。她补充说，还在研究中进行了另外三个走廊，并且正在考虑六次以上的操作。

根据Doug Newcomb，A分析师和总统，该系统还可以帮助减少城市拥挤街道上的单乘人车辆数量的数量C3组．由于纽约每天使用超过5,700辆公共汽车，每天2,800英里的路线运营2,800万条航线，在扩大的骑手底座上储蓄20％可以在拥堵中产生显着的凹痕。

除了十年来，纽约这样的许多城市可能会沿着相同的路线部署高占用的无人驾驶巴士，进一步减少拥堵。

识别个人枪声

纽约更加不寻常和最近的技术项目之一旨在帮助犯罪。Shotspotter.依靠复杂的屋顶监听传感器和软件来识别枪声的声指纹。(一份2015年的城市文件，建立一个聪明的+公平城市，描述了第18页的项目。）

三个传感器用于三角形调整枪声，并在27码范围内向最近的警察在大约一分钟内报告枪声的位置。（更多关于技术如何运作，见COOL COP TECH：5新技术帮助警方斗争。）

在布朗克斯区和布鲁克林区的15平方英里范围内进行了长达一年的测试后，警方发现，“ShotSpotter”探测到的枪声中，有73%没有被市民报告，有时，也许是因为他们没有认出那是枪声。警方发现最初的测试有效地帮助他们更快地应对犯罪;这项技术已经扩展到24平方英里，包括在曼哈顿上．

未来是什么样子的 。．．

纽约市还有许多其他智能计划处于测试阶段，包括更有效地利用水、处理垃圾、保护空气以及更容易找到和使用城市服务的技术。

目前，当询问纽约是否允许时，城市官员才会笑飞行，无人驾驶汽车在曼哈顿的摩天大楼。但请继续关注:以纽约采用智能城市技术的速度，飞行汽车可能还未列入计划，并在空中行驶。

这个故事，“纽约变得更聪明，一次一项技术试验”最初是发表的Computerworld. ．