明年的两个现实生活，实用，半自动的车辆发射是一种迹象表明自驾驶汽车真的发生。
奥迪预计将达到35英里/小时免提驾驶系统2018年延迟的明年延迟。
和沃尔沃将开始测试驱动我据为洛杉矶车展上个月为洛杉矶车展生产的汽车新闻补充，这是一个自动驾驶仪，将推出100名瑞典XC90业主进行自主驾驶。
两位巨型脚步前进。但是，如果你不耐烦，想知道为什么汽车制造商为汽车制造商提供完整的自主权，就像在无人驾驶驾驶中一样，一个线索在数据中。需要生产的数据集的数量，然后实时分享，使其全部工作绝对令人惊叹。
据英特尔首席执行官Brian Krzanich称，车辆将生成和消耗大约40岁的数据，每8小时驾驶，在汽车秀的技术馆，汽车展示。
他告诉汽车行业专业人士，有一个“泛滥的数据即将来临”。它将显着多于普通人今天产生的数据量。
他说，平均驱动的汽车将搅拌4,000 GB的数据。这只是一天驾驶一小时。人们可以将其与普通人的视频，聊天和其他互联网使用进行比较，Krzanich说的是每天大约650 MB，每天将升级至1.5 GB，或基本上是两倍，到2020年。
为什么这么多数据？
汽车胃口的一个原因是数百个车载传感器。英特尔说，单独的摄像机将产生20至40 Mbps，雷达将产生10至100 Kbps。
“在路上的每辆车都会产生约3,000人的数据，”Krzanich说。他说，只有一百万个自主车将产生30亿人的数据数据。
MAPS只是汽车需要的传入数据的一个示例，并且这些地图不会是一次性谷歌地图下载，因为现在可以执行。它们必须非常详细和及时到达最近的英寸。它们将用于车道控制和道路危险，以及其他事情，因此他们需要不断更新。
“你将不得不像任何其他类型的推进一样拥有数据，”克扎希奇说。
Krzanich将不断变化的智能转化为三个数据集：
这辆车将必须了解道路上的锥体等迹象，克尔尚奇称之为技术数据。
还将有社会数据，也称为人群源数据。例如，它包括诸如Waze的平台的自动版本。Waze是一个基于社区的交通意识应用程序，在很依赖于人群源的交通报告。
个人数据将占第三分类。包括位置和停止时间..
没有数据，你的自动驾驶汽车“将不得不以非常手动方式处理世界，”Krzanich说。“数据是下一个石油。”