维珍银河公司(Virgin Galactic)的“宇宙飞船2号”(SpaceshipTwo)的副驾驶过早地解锁了飞船上的制动系统，引发了一系列事件，导致飞船降落。
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那只是其中之一今天公布的研究结果美国国家运输安全委员会正在调查10个月前的维珍银河坠机事件，该事件导致副驾驶死亡，飞行员严重受伤。
“美国国家运输安全委员会认定，这起事故的可能原因是(航天器制造商)Scaled复合材料公司未能考虑并防范一项人为错误可能导致飞船二号灾难性危险的可能性。由于时间压力、振动和载荷的影响，副驾驶过早地打开了羽毛系统，这是副驾驶最近没有经历过的，导致了非指令羽毛伸展，随后导致空气动力过载和飞行器在飞行中解体。”
“我们不能撤销发生了什么,但我们希望,通过这次调查,我们将找到方法来防止此类事故再次发生,从而有助于提高载人商业太空飞行的安全,”克里斯托弗·哈特说,NTSB主席今天听证会崩溃。“这两位试飞员接受了一项不寻常的挑战:测试仍处于起步阶段的载人商业太空飞行技术。人类太空飞行会受到独特的危险，而试飞员工作的环境可能会出现未知的危险。”
哈特接着说，虽然太空飞行可能会遇到未知的危险，但最重要的是尽可能多地吸收已知的情况:从其他更发达的运输方式中已经吸取的教训。
哈特说:“今天我们将听到的许多安全问题不是来自太空发射测试飞行的新颖性，而是来自在运输领域其他地方已经知道的人为因素。”
路透
2014年10月31日，维珍银河太空船2号火箭在加州莫哈韦沙漠上空的测试飞行中爆炸。
美国国家运输安全委员会的事故调查结果包括:
- 虽然副驾驶在飞行的正确位置发出了要求的0.8马赫的指令，但他没有等到飞船2号达到要求的1.4马赫的速度，而是错误地立即解锁了羽毛。
- 在跨音速区域中，羽毛的解锁会导致非指令羽毛操作，因为羽毛襟翼组件上的外部空气动力载荷大于羽毛驱动器在解锁时将组件保持在非羽毛位置的能力。
- 飞行员和副驾驶员都有合格的驾驶执照。疲劳和医疗和病理问题不是事故的原因。回收的运载火箭部件显示，在飞行中解体之前，没有任何结构、系统或火箭发动机故障的证据。
- 尽管Scaled Composites公司的系统安全分析(SSA)正确地识别出，在升压阶段，未经指令的羽状操作将是灾难性的，而且必然会发生多个独立的系统故障，从而导致这种危险，SSA过程是不充分的，因为它导致了一项分析，该分析未能(1)识别出一个人为错误可能导致升压阶段意外的羽化操作，以及(2)考虑到需要更严格地验证和验证计划的缓解措施的有效性。
- 由于没有考虑到人为错误是导致“太空船2号”飞船上未受命令的羽毛延长的潜在原因，Scaled Composites公司错过了确定设计和/或操作要求的机会，而这些要求本可以在高负荷飞行阶段减轻人为错误的后果。
- Scaled联合公司并没有确保事故飞行员和太空船二号的其他试飞员充分了解过早解开羽毛的风险。
- 在商用航天飞行器的设计、操作程序、危害分析和飞行人员模拟训练中，应强调人为因素，以减少操作过程中人为失误导致灾难性事件的可能性。
- 联邦航空管理局商业空间运输办公室对Scaled复合材料公司首次和第一次更新SpaceShipTwo实验许可申请的评估是有缺陷的，因为评估未能认识到，Scaled复合材料公司的危害分析不符合识别危害的监管要求人为错误
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