优步技术公司(Uber Technologies)在加州获得了400多名司机和一名法学教授的支持，以支持其在法庭上的论点，即优步的平台给了承包商他们想要的灵活性和独立性。
这家叫车公司面临美国加州北部地区法院的集体诉讼，其目的是证明，根据适用的法律标准，该公司的司机确实是雇员，而不是独立的承包商。将司机重新分类为员工可能会增加公司在报销费用和员工福利方面的成本。
超级周四在一份声明中说,这三个国家没有建立自己的主张是典型的那些可能被超过160000个司机声称他们寻求代表,他们签署了只有少数超级和司机之间的17个手术服务协议在加州,和他们的经验与公司的应用程序从许多或者大多数司机差别很大。
优步在文件中表示:“总而言之，这一假定类别包括16万多人，他们除了在过去六年中在加州使用过优步应用之外，几乎没有或根本没有共同点。”
类似优步和三名司机之间的纠纷也在法庭上上演工人们已经起诉了基于应用程序的公司将用户与服务连接起来，声称他们是雇员而不是独立的承包商。
参与Uber以及Postmates、Shyp、Caviar和Washio等其他公司诉讼的律师Shannon rees - riordan表示，这些诉讼都是集体诉讼。诉讼称，尽管这些人被归为独立承包商，但他们必须遵守强加在他们身上的详细要求，并有可能被终止合同。
Shyp公司最近决定将其快递员视为享受福利的员工，不过该公司表示，这一决定并不是由任何针对该公司的法律诉讼引起的。
但优步在法庭上辩称，原告的立场与他们声称代表的其他人的意愿相悖，“这些人不想成为雇员，认为优步将他们从传统就业中解放出来。”
优步表示，它将优步应用或“引导一代平台”授权给“合作伙伴”，这些合作伙伴可能是雇佣司机或与司机签订合同的第三方企业，以及运送乘客的个人。优步写道:“使用优步应用的司机可以想用多少就用多少，也可以随时接受多少叫车请求。”
在他们的证词中，司机们支持优步的立场，例如，有一个人说，这样的安排确保她再也不会错过“女儿的许多第一次”。
贾斯汀McCrary,加利福尼亚大学的法学教授,加州大学伯克利分校作为一个独立的专家证人提交保留乳房的顾问,司机使用平台以各种方式,在各种工作关系,所以“目前很多司机超级应用用于推荐会受到伤害如果是常见的使用超级应用每个司机变成超级的员工。”
里斯-瑞奥丹说，她对优步的观点并不感到意外，包括它声称许多司机喜欢为优步工作，以及它提供的灵活性。她补充说，法律清楚地表明，相关的问题不在于人们是否喜欢这种做法，而在于这种做法是否合法。司机可以选择自己的工作时间这一事实并不意味着他们就是独立的合同工。
超过1000名司机联系了该律师事务所，对优步对待他们的方式感到不满，觉得他们被利用了，里斯-瑞奥丹在一封电子邮件中写道。她还说:“我们期待着在8月份将这些争论提交到法庭。”
Uber在这个问题上也遇到过挫折。今年3月，法院驳回了优步提出的即决判决，即这些司机是独立承包商。加州劳工委员会(California Labor Commission)上月裁定，优步的一名司机在为该公司开车时是雇员，而不是承包商，因此有权在某些费用上获得报销。这家叫车公司表示，已经对该决定提出上诉。