上周，在共享经济的员工应该被视为承包商还是雇员的问题上，人们展开了激烈的争论我要求双方做出妥协这将结合独立承包商和雇员的适当特点，创造一种新的方式来处理这种新型的商业关系。
我仍然认为，这是应对新兴工人阶级的最佳方法，因为他们不完全符合现有的任何一种类别。但在企业、工人和监管机构达成这样的妥协之前，会发生什么呢?如果妥协被证明是不可能实现的呢?强迫优步(Uber)等公司“雇佣”员工，真的会给共享经济带来厄运吗?
如果你听优步和朋友的话，答案是显而易见的。但就在上周，我听说有几家共享经济公司将员工视为兼职甚至全职员工。
最大的新闻是规模相对较大的食品杂货配送服务Instacart该公司上周宣布，将聘用在波士顿和芝加哥提货的独立承包商作为兼职员工，而送货司机仍将是承包商。据《连线》杂志在美国，兼职工人将获得工人的补偿保护，公司将支付他们的失业、社会保障和医疗保险税。但他们仍然可以选择自己的班次，不必工作最少的小时数(尽管公司不会让他们工作足够多，成为全职员工)。
Instacart加入了许多规模小得多的按需服务公司的行列，这些公司已经表示，雇佣员工是一种更好的经营方式。
的纽约时报上周写了一篇关于电子商务快递公司的文章享受该公司决定雇佣员工，而不是冒险应对监管方面的不确定性。Enjoy的创始人罗恩·约翰逊告诉《纽约时报》:“我宁愿从第一天起就走大路，而不愿承受商业风险。”约翰逊表示，这一决定带来了更好的产品:“我们提供的是一种个人服务——我们的产品是一个人……公司的愿景表明，让他们成为员工是非常明智的，这样我们就能找到最好的人来提供最好的服务。”
同样，《纽约时报》的文章还指出，二手车市场Beepi雇佣和培训检查员，而不是依赖承包商提供所需的服务水平。清洁和供应服务公司也采用这种方法管理的问拉赫曼尼安(Saman Rahmanian)说，“我们不想创建一家在总部工作的员工和其他人之间存在隔阂的公司。”《纽约时报》的报道还提到了食品配送公司Munchery和二手家具初创公司MoveLoot就像其他公司雇佣他们的工人一样。
最终，我希望看到不同商业模式的混合，也许在同一家公司内部，就像Instacart那样。不同的工作需要不同的培训和投入，聪明的公司会明白，承包商模式可能会从本质上限制员工为公司所能做的事情。再加上监管行动的可能性越来越大，我们很可能会看到越来越多的共享经济工作者放弃独立承包商的身份，转而从事雇员职位或一些尚未确定的混合模式。
虽然这可能会增加一些公司的成本，但也可能带来更好的服务，甚至竞争优势。优步喜欢谎称，守旧的监管机构破坏了它的商业模式，阻碍了进步，但现实是，无论最终适用什么法律，优步及其竞争对手都会找到方法与之合作。这样的规定可能会迫使公司削减利润或稍微提高价格，但不管他们抱怨多少，很难相信整个共享经济取决于其员工的分类。