如果我在旧金山有一间公寓，我要离开一个星期，而你想住在我的公寓里，我应该可以向你收费。你可以用比住酒店更少的钱租一间带家具的房间，而我可以在公寓空置的时候让它运转起来赚钱。
这就是背后的商业模式Airbnb——被誉为新型数字共享经济的先锋，与汽车服务并列超级那些在旅行者和租房者之间进行交易的经纪人。看起来很简单，对吧?
从理论上讲,当然。但在实践中，“分享”的概念在美国各地的城市里似乎没完没了地遭遇了一系列的公开丑闻、私人诉讼和法律斗争。本周，这场斗争以两种主要方式回到了旧金山HomeAway起诉对手Airbnb称该市通过专门制定的法律不公平地偏袒后者，并有报道称优步向司机施压，迫使他们接受严重不利的贷款为了买漂亮的新车。
这两个案例告诉了你所有你必须知道的，为什么分享经济不像你想象的那么好。
关于Airbnb
让我们先来看看Airbnb:该公司成立于2008年，通过与短期租户直接联系，人们可以从自己的房子和房产中赚钱，并获得了巨大的成功。尽管有几起小丑闻(包括一名租客毁了Airbnb房东的房子，促使Airbnb为客户投保)，该公司还是取得了巨大成功。事实上，在去年夏天的世界杯期间，Airbnb是巴西最大的酒店供应商。
撇开个人的不良行为不谈，这个看似简单的概念带来了一大堆令人不舒服、难以回答的问题。Airbnb是酒店还是短期公寓?租客在短期内出租房屋是否合法?
在纽约，使用Airbnb在很多情况下都是违法的，这要归功于对酒店构成的规定。更重要的是，纽约就是讨厌Airbnb——这不是来自强大的酒店大堂的压力，也不是来自对Airbnb使用进行严格监管和征税的压力，而是来自公寓居民的抵制，他们不希望Airbnb的房东把前门的钥匙给完全陌生的人。
在旧金山，当地政府的态度要随和得多。由于该市最近通过了“Airbnb法”，短期租赁是可以接受的，只要你是旧金山的永久居民，支付相应的酒店税，并且一年之内不出租超过90天。
批评人士说，这项法律只会推高已经过于拥挤的旧金山湾区的房价，但是，嘿，人们必须以某种方式支付他们在硅谷的高昂租金。
市政府慈善的最终结果是:省去了许多繁文缛节，消除了灰色地带。但这并没有阻止HomeAway声称，Airbnb法律中限制出租给旧金山永久居民的部分是反竞争的;HomeAway的模式专注于租赁度假屋之类的房产，由于它不直接参与金融交易(提供的服务更像是个人广告，而不是Airbnb的市场)，所以它很难支付酒店税。Airbnb和旧金山市的律师似乎都认为这种说法没有道理。
优步(Uber)收购了Lyft
与此同时，让我们来看看共享经济的另一个金童优步(Uber)所引发的争议。当它在2010年首次推出了在旧金山,超级大的区别是,它让你跳过麻烦找到一辆出租车直接通过调用一个黑色的车,通过GPS-powered手机应用程序,自动向您的信用卡付款在旅程结束的时候——包括小费。一开始并不是很“分享”。
如今，在硅谷的人群中，“Uber”和“taxi”可以互换使用。人强烈抱怨峰时定价——在需求旺盛的时期，优步(Uber)会将价格提高400%，以确保人们总是有车可乘真的需要它——但还不足以停止为此付出代价。对于从来没有吃过这种东西的外地人来说，它很简单，有时甚至被误认为是魔法。对于那些生活在优步市场的人来说，它可能会让人上瘾，如果只是因为它总是一个很好的选择，在筋疲力尽的夜晚之后，它总是一个拥挤的公共汽车。
这个消息被证明是强大到足以引发一场革命在制服,和超级巨大的增长使它扩大到美国和国外主要城市市场——尽管纽约市,一如既往,慢得多采用相对于其他国家由于其严格的的士发牌规则和黄色出租车游说团体的压力。雷竞技比分
但所有这些增长都必须来自某个地方。
优步的历史最好地体现在它与Lyft的竞争上，后者将自己标榜为更友善、更温和的替代性出租车服务。它们都可以让你用手机叫车到你的确切位置。但超级试点服务是一个黑色的汽车,由一个男人穿着西装,Lyft雇佣任何人车和渴望做一点额外花钱,送他们一个粉色毛绒胡子贴上他们的车的前面烧烤所以潜在乘客不能错过它。它的价格更低，没有钱过黑手党、有色窗户的生活的乘客喜欢它。
优步并没有走到让司机蓄满胡须的地步，但在2012年，它推出了UberX计划，为那些同样想把自己的车变成出租车的人提供一项成本更低的服务。由此，Uber和Lyft之间的竞争变得异常激烈:当Lyft降价时，Uber会进一步降价。这两家公司都能承受损失，这要归功于大量的风险投资(优步到目前为止已经获得了12亿美元的投资;处于劣势的Lyft已经筹集了3.325亿美元);它只是为了让人们和司机一起乘车。
简而言之，为了保持增长，Uber愿意做任何事情，而且不怕为此掏腰包。这就是为什么近几个月来它一直处于几起道德丑闻的中心:从品牌大使乘坐Lyft只是为了招募司机,打电话给Lyft假的乘车请求阻塞他们的调度,声称其司机在积极削减佣金的同时能赚到六位数的收入在美国，优步(Uber)在摧毁竞争对手、组建车队方面似乎没有什么顾忌。
这就是为什么当你读到Valleywag的报告时，你会感到悲哀，但也并不意外。该报告称，优步向UberX司机施压，要求他们购买他们根本买不起的超级豪华汽车由合作伙伴提供的次级贷款。看,超级不喜欢真的只要优步的司机不是竞争对手，而是拥有好车的司机为他们工作，他们就会关心司机是否被黑幕贷款困住，而这些贷款实质上会迫使他们成为优步的“契约仆役”。司机签约是因为优步向他们承诺了世界，而当他们赚的钱没有他们说的那么多时——好吧，总得有人为这款漂亮的新车买单。
分享规模不
还有其他分享型经济创业公司可以让你分享任何东西船来摩托车来办公空间。虽然从表面上看，这种经济似乎是一种很好的方式，可以给朋友和邻居一些额外的现金来购买他们不用的东西，请记住，这些生意仍然是生意，钱并不总是去你希望或期望的地方。
硅谷的经典问题是关于规模的:你如何将一个好主意，变得非常非常大?对于一家纯科技公司来说，这比以前容易多了。在你有足够的计算能力来计算下一步的行动之前，你可以对它进行云计算。
一旦人们进入这个等式，这就不那么有效了。人们有生计、有利益、有观点。付朋友10美元的车费对全球几乎没有影响。但是，当一万个人付钱给一万名朋友搭车时，就会产生相当大的涟漪效应。每个人都必须记住，价值不是凭空出现的。每件事都有其成本，无论是无意中支撑了房价，给公寓楼带来了安全风险，还是因为你买了一辆价格最低的车而让司机加班。
这并不像分享和友善那么简单。
这篇文章，“Airbnb, Uber和数字共享经济的问题”最初发表于《计算机世界》 。