第一个问题的网络生活放在床上,我又回家了。然而,我无法摆脱这种感觉少了什么没有在办公室。我明天会去看自己。
但是今天,而不是呼啸而过逆向通勤上班,我的真正的僵局,参加上午9点会议消费者本特利学院网络安全,质量。在车里90分钟;迟到了半个小时。最可怕的是什么吗?车轮后人们似乎自满,甚至享受自己看报纸,吃松饼,在电话里聊天,毫无疑问听的广播。
我丢失的是什么?路上的愤怒在什么地方?他们没有更好的地方吗?或者汽车只是他们想成为——一个躲避的地方工作和生活不平衡?
会愤怒他们知道吃松饼在5英里成本每年2100美元?
事实上,最近的一项研究地铁。交通研究小组,道路信息项目,发现交通拥堵成本平均每年华盛顿市郊2100美元。分解到每年1278美元损失的时间和燃料,353美元的汽车保养和500美元的“严重事故道路不足造成的,”该研究说。不能在波士顿地铁要少得多,我肯定。
最近的一项民意调查(National Association of Realtors)和精明增长美国恢复了我的信仰。受访者计划在未来三年买房,87%的人表示更短的通勤是首要任务。百分之七十五希望容易获得高速公路;72%想要走人行道和地方。
远程工作是伟大的,但我真正想要的是走路去上班。这一切坐在房子里,车里,办公室里,为了开拓每周5或10小时在健身房的仓鼠轮运动——就毫无意义。
当然,很多人热爱他们的大房子,草坪,每个孩子的卧室,一个厨房的大小我的公寓。但看——兰德公司最近的一项研究发现那些生活在high-sprawl地区更有可能报告健康问题——高血压、关节炎、头痛、呼吸困难,相比那些生活在更紧凑的地区。
研究发现一个人住在一个high-sprawl亚特兰大等城市将有类似的健康问题四岁的人生活在一个更紧凑的城市如西雅图。
该发现发表在10月份发布的《公共卫生(“郊区蔓延和身心健康”)。研究,兰德研究人员使用信息从医疗社区,调查,分析了8600人的身体和精神健康信息在美国38个都市区。
报告发现扩张影响穷人和老人不成比例,但没有区别在精神健康问题,抑郁,焦虑和心理幸福——在城市和郊区之间。
加州地区最严重的扩张包括Riverside-San Bernadino;亚特兰大;北卡罗来纳州温斯顿-塞勒姆;西棕榈滩,佛罗里达州。康涅狄格州Bridgeport-Danbury-Stamford;田纳西州诺克斯维尔市。罗彻斯特,纽约;和底特律。最少的扩张的地区包括纽约;旧金山; Boston; Portland, Ore.; Miami; Denver; Chicago; and Milwaukee.