的猎鹰高超声速技术飞行器2定于周三发布截至- 1:00左右PDT范登堡空军基地,在空军弥诺陶洛斯IV火箭提供猎鹰大气中的一个起点高,其引擎点燃爆炸,如果一切顺利,它将通过空气大约半个小时,DARPA说。
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掌握三个关键的技术挑战是美国国防部和长时间高超音速飞行之间:空气动力学;从影响;以及关键的制导、导航和控制，DARPA说。
美国国防部高级研究计划局将猎鹰描述为一种“数据卡车”，它装有许多传感器，可以在不确定的操作范围内收集数据。该机构表示，在第二次试飞中，工程师调整了HTV-2的重心，降低了飞行的攻角，并将使用机载反应控制系统来增加飞行器襟翼，以保持飞行操作期间的稳定性。
“猎鹰”在2010年的首次飞行“收集的数据显示了高升力-阻力空气动力学的进步;高温材料;热保护系统;自主飞行安全系统;以及用于长时间高超音速飞行的先进制导、导航和控制。”
从HTV-2首次飞行中，DARPA说:
- 部署了最大数量的海、陆、空和空间数据收集资产，以支持高超音速飞行测试
- 保持全球定位系统(GPS)信号，同时以每秒3.6英里的速度行进
- ◦验证与车辆双向通信
- 反应控制系统(RCS)的有效使用验证
当它帮助推进该项目时，第一次试飞大约9分钟后，遥测资产经历了HTV-2信号的丢失。美国国防部高级研究计划局表示，该飞行器的机载系统检测到飞行异常，并启用其机载安全系统，促使飞行器执行受控下降到海洋中。
HTV-2项目经理、空军少校克里斯·舒尔茨(Chris Schulz)在一份声明中说:“基于物理的计算模型和模拟、风洞测试以及HTV-2首次试飞收集的数据，得出了关于20马赫高超音速飞行的假设。这是在20马赫的飞行状态下获得的第一个真实数据。”“现在是时候进行另一次飞行测试，以验证我们的假设，并进一步了解我们无法在地面上完全复制的超高马赫状态。”
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