提供wi - fi服务是全国三分之一以上的客机,所以它不再是罕见的旅行者在半途中连接到互联网。
尽管这种增长,一些用户仍然认为空中wi - fi是昂贵的,特别是在长途飞行;它可以花费13美元三个多小时的服务。有些旅行者也说,他们感到困惑当他们试图找出哪些飞机有wi - fi服务,根据各种投诉博客。和最重要的是,旅行者需要知道什么样的直流电源适配器将在飞机上,因为迅速削弱了无线网络的笔记本电脑电池。
除了几个飞机在美国提供wi - fi服务使用一个名为火星从伊,病了。的Aircell。火星服务使用八个运营商和可以在968架飞机,或者三分之一以上的约2800乘坐美国航空公司的飞机,根据Aircell的网站。
西南航空公司现在有六个飞机从行44 Inc .使用wi - fi服务;这是5月份仅一个平面。然而,航空公司计划增加wi - fi整个舰队在2012年初,一位发言人说。
Aircell和44行提供的服务提供了一个类似的飞行经验,但行44来自卫星的信号而Aircell依靠地面无线电塔连接。
两年前,一行44似乎阿多同Aircell在比赛中为美国舰队提供wi - fi功能。但它落后的努力使西南航空飞机在等待联邦政府批准使用一个额外的天线供应商,根据罗比海曼,发言人西湖村,位于加州行44。
“我们清除这一障碍,恢复计划组织西南飞机,”海曼说。
西南增加wi - fi每月大约15架飞机,以其完整的舰队的540架飞机预计在2012年初无线服务,海曼说。西南的wi - fi计划信息也是从今年早些时候发布在一个西南的博客。
与此同时,它的不确定更多的美国的航空公司会选择提供44行服务。海曼承认Aircell”已经跳上美国市场,”但他声称因为Aircell使用地面塔,只有在美国提供服务的能力44的系统,而行”世界各地。”
行44的第二个客户是挪威空中穿梭,第三是南非的芒果航空公司。“我们有整个世界的商业航空公司作为我们的市场[时]Aircell只限于美国大陆,”海曼说。
不过,行44失去Aircell阿拉斯加航空公司在过去的一年。阿拉斯加航空公司发言人解释说,使用Aircell使承运人部署无线网络与行44比它可以更快。她还指出,Aircell“记录”与其他运营商。
航空公司无线网络
航空公司无线网络状态的笔记本电脑价格
加拿大航空公司有限的A319飞机9.95美元(美国)
穿越所有航班4.95 - 12.95美元
阿拉斯加航空公司选择航班;完整的舰队通过年末免费7/31
美国航空公司“767 - 200年代,选择MD80s,很快在737年代”
大陆航空公司测试
达美航空公司超过500架飞机4.95 - 12.95美元
捷蓝航空BetaBlue限制自由的考验
西南6飞机测试每段2 - 12美元的价格
美国联合航空公司13飞机洲际航班
美国航空公司选择管理4.95 - 12.95美元
维珍美国所有航班4.95 - 12.95美元
来源:《计算机世界》
Aircell火星的Web站点提供了一个无限的订阅服务,费用为20美元之后第一个月,35美元一个月。
Aircell的网站列表8 Gogo wi - fi服务的航空公司,说九分之一,边境航空公司,很快就会提供的。达美航空的飞机与wi - fi服务,几乎所有的500架飞机,而美国航空公司提供wi - fi大约一半的舰队,其中包括165 md - 80和15 767 - 200年代。
一些规模较小的航空公司有wi - fi整个舰队,包括AirTran航空136飞机和维珍美国28。这两个这些航空公司已经提供wi - fi服务大约一年前。
美国联合航空公司飞机13日wi - fi,做出一些东西海岸间的旅行,和美国航空公司提供wi - fi的A321飞机长途飞行。阿拉斯加航空公司预计将激活wi - fi今年整个舰队的116架飞机。
特定航班是否有wi - fi很难确定,用户说,因为并不是所有的运营商提供wi - fi的在线预订信息。wi - fi贴花Gogo-equipped飞机的内部特性,Wi-Fi-equipped飞机上的乘务员将提到服务一旦飞机超过10000英尺,据Aircell官员。
一些老的飞机仍在使用圆形直流电源插座,要求乘客使用可以成本高达60美元的适配器连接到一个三管齐下的插头在笔记本电脑上。然而,权力的问题是“变得不那么一个问题作为电子设备的电池寿命继续提高,”尼尔斯·Steenstrup说Aircell副总裁。
未来的wi - fi发售的新飞机上可能主要三管齐下的门店,但每个航空公司的计划和设备是不同的。例如,维珍美国装备与三管齐下的套接字的新飞机,但美国航空公司管理需要适配器的圆套接字。
”有一个越来越明显的趋势包括电源插座在新飞机,但我不认为很多老飞机正在升级,所以飞机的比例与权力席位仍然是有限的,”杰克说,首席分析师J。黄金协会LLC。
有近1000 Wi-Fi-ready飞机在美国,很显然,空中wi - fi已成定局。不太清楚是一年服务将如何定价,或有多少更多的飞机将支持wi - fi。经济对航空公司的影响肯定是一个因素,一些分析人士曾表示,将至少需要两年的无线覆盖国家客运船队。
Aircell Steenstrup不会讨论与当前火星定价或客户满意度有多少更多的飞机将在明年加入服务。然而,他表示Aircell是“激动”与我们的使用率和指出,61%的火星在3个月内再次用户使用服务。
商务旅行者可能会发现无线服务在长途飞行是有价值的——因为,说,回答电子邮件或连接到一个公司VPN,他们愿意支付火星的价格,黄金。“业务类型与迫切需要使用它,但是他们可以牺牲它,”他说。对于普通用户,另一方面,“我认为……wi - fi价格仍有点太高了,”他说。
金说,Aircell可以设置它的价格很高,试图限制乘客使用其服务的数量在一个平面上,因为网络性能下降的人数增加登录。“如果你有50个用户在飞机上,我打赌它会很缓慢,”他说。“如果他们降低价格,你会得到更多的用户,但这将增加加载问题。”
黄金预计在未来几年,航空公司可能会让wi - fi头等舱免费服务,但在经济客舱乘客收取它,就像他们现在提供食物和饮料服务。
wi - fi变得更常见的在美国的航班虽然航空公司限制乘客使用wi - fi语音或视频聊天系统。一些航空公司表示,他们不相信乘客想听到其他旅客在航班进行电话交谈,虽然在其他一些国家航空公司允许视频聊天。
Aircell有“多种协议和实践”,以防止使用ip电话系统,公司发言人说。然而,她承认,这是“极其难以阻止每一个VoIP的实例。”A recent New York Times article described a Skype call that took place on a Virgin America flight, and this reporter conducted a短视频聊天在去年12月,维珍航班。
即便如此,“Aircell监控和不断地执行这些工作(航空公司no-VoIP)政策,”发言人说。
马特•汉布覆盖移动和无线智能手机和其他手持设备和无线网络计算机世界。在Twitter上关注马特在Twitter @matthamblen,或订阅汉RSSMatt RSS提要。他的电子邮件地址是mhamblen@computerworld.com。
这个故事,“wi - fi 3美国飞机上可用1”最初发表的《计算机世界》 。